荣威|高端MPV市场合资品牌盘踞已久，荣威iMAX8能否破局？
想要虎口夺食 ， 荣威iMAX8面临的是一场硬仗 。 （微信公号：CNWAUTO）
MPV市场可选车型少 ， 高端 MPV可选车型更少 ， 这样的局面正在被改变 。
10月31日 ， 荣威iMAX8正式上市 ， 新车共推出4款车型 ， 官方指导价为18.88万-25.38万元 。 作为荣威旗下首款MPV ， iMAX8填补了荣威在MPV市场的空白 ， 开启了荣威品牌“三驾马车”并驱的发展模式 。
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一直以来 ， 国内高端MPV市场被合资品牌盘踞 ， 根据乘联会数据 ， 在今年9月MPV销量前十榜单中 ， 自主品牌与合资品牌几乎分化成了 MPV低端与高端两大阵营 。 合资品牌别克
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GL8(参数|图片)、艾力绅、奥德赛三款登榜车型占据着高端市场 ， 且是多年征战这一市场的“老将” 。 自主品牌MPV售价能够突破20万元且销量还不算太差的车型却只有广汽
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传祺(参数|图片)M8（原
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GM8(参数|图片)）一款 。 不过其销量并未挤进前十榜单 。
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对于希望挑战高端市场的荣威
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iMAX8(参数|图片)来说 ， 当前的市场既是机遇也存有挑战 。 荣威iMAX8的平台技术、智能化程度以及产品舒适性在自主品牌中均达到领先水平 。 这款新车的上市 ， 能否打破现有的市场格局？
虎口夺食
想要与合资品牌夺食 ， 尤其需要独特的卖点 。 而荣威iMAX8从设计和配置来看 ， 还是针对市场的实际需求花费了一些心思的 。
购买MPV车型的用户普遍对于舒适性有较高的要求 ， 家用MPV在实际应用中 ， 大多需要更多的照顾第二、第三排的老人与儿童 。
在用户较为关注第二排座椅方面 ， 荣威iMAX8“魔力沙发”采用10层复合结构 ， 配合8气袋按摩、加热与通风功能 ， 以及可6向调节的睡眠级超宽航空头枕 。
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受益于二排座椅360mm可移以及三排超长前后滑动功能 ， 荣威iMAX8可大范围调整座椅前后位置 。 不过 ， 在空间方面遗憾的是 ，荣威iMAX8第三排座椅折叠之后会形成一个特别高的台阶 ， 使实用性大打折扣 ， 影响到空间利用率 。 而储物空间也是部分选择MPV车型人群及其在意的 。
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值得一提的是 ， 在荣威iMAX8上首次落地的“魔吧”设计让人耳目一新 。 “魔吧”不仅实现了中控台的移动 ， 且自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块 ， 可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭 ， 满足了家庭用车对二三排乘客的照顾需求 。
与此同时 ， 安装在前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互 ， 同步导航、天气、音乐等信息 ， 且兼有迎宾和语音形象交互等丰富功能 ， 为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互 。
动力方面 ， 新车搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机 ， 最大功率172kW ， 最大扭矩360N.m 。 行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术的应用 ， 实现了39.52%的超高热效率 ， 配合爱信8AT变速箱 ， 新车百公里综合油耗低至8.4L 。
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