续航|试驾EC6：首款轿跑SUV能否助力蔚来销量再创新高？
说到国内的头部造车新势力 ， 蔚来一定算得上是那面最显眼的大旗 ， 在相继推出ES8、ES6两款热销车型后 ， 又推出了一款轿跑式SUV—EC6 。 蔚来不仅没有食言 ， 完成了自己“一年一款新车”的承诺 ， 还尝试在年轻人瞩目的轿跑SUV市场大显身手 。
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EC6已在成都车展期间正式上市 ， 官方售价34.36—50.10万元 。 作为ES6的衍生车型 ， ES6不仅承担着蔚来品牌扩大用户群体、增加销量的使命 ， 还将正面对抗特斯拉
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Model Y(参数|图片)等竞品发起的冲击 。 那么EC6到底有没有这个实力？我们通过蔚来在北京雁栖湖组织的EC6试驾来寻找答案 。
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【续航|试驾EC6：首款轿跑SUV能否助力蔚来销量再创新高？】
新车的外观基本与ES6一致 ， 加入了溜背式设计 ， 整体更加动感 。 新车前脸延续了蔚来X-Bar设计 ， 封闭式的进气格栅凸显了其纯电动车型的本质 ， 而贯穿式的黑色塑料装饰面板又增添了不少运动感 。
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分体式大灯设计十分引人注目 ， 上方为LED日行灯和转向灯 ， 下方为全LED近远光灯 。 样式新颖 ， 且辨识度十足 。
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车身侧面是新车最亮眼的地方 ， 采用了溜背式的设计风格 ， 整体细条从A柱上端拐点就开始持续下压 ， 极度弱化C柱的存在感 ， 营造了强烈的运动气息 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4850/1965/1731mm ， 轴距为2900mm 。 比ES6略“矮” ， 其他尺寸一致 。
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当笔者带着车钥匙靠近EC6的时候 ， LED智能轮眉灯将会自动点亮 ， 隐藏式门把手会自动弹出 ， 仪式感不能少 。
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新车配置了快充和慢充两种接口 ， 其中左翼子板位置为慢充接口 ， 右翼子板为快充接口 。 据随车教练介绍：快充时间为0.8小时 ， 慢充则根据版本不同分为10和12小时 。
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新车配备了21英寸的多条辐式轮圈 ， 看起来十分大气 ， 并匹配了马牌MC6系列轮胎 ， 前后轮的规格均为255/50 R20 。
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新车尾部采用了“鸭尾”的扰流设计 ， 加上17°后风挡溜背角度 ， 让EC6的空气动力学表现出色 ， 风阻系数仅为0.26cd 。
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新车的尾灯也和ES6基本相同 ， 采用了类似“北斗七星”的造型 ， 搭配上熏黑的设计 ， 点亮之后拥有很高的辨识度 。
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