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老车主怎么看新RS 5？

这一次来成都试车 ， 破天荒的带了个嘉宾 ， 因为这一次试的车 ， 有点特别—全新一代的RS5 ， 那作为上一代的的车主 ， 鸭哥怎么能不出现呢？
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但说真的 ， 除了因为他是上一代车主 ， 我还有点私心 ， 毕竟奥迪车型我本来就开得少 ， RS车型更是一台没开过 ， 所以带上鸭哥 ， 让他品品 ， RS5的味还正不正！也看看 ， 作为一台性能控 ， 他怎么看这台车？
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鸭哥的体验
鸭哥率先试驾 ， 奇怪的是 ， 我看着他的脸色 ， 从上车的狂喜 ， 跟我说底盘调校舒服了很多 ， 代步太好了 ， 到逐渐平复 ， 再到后来试驾的后半段 ， 他一直坐在副驾或者后排 ， 并没有再主动提过想开车 。
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一问 ， 他回我：“不是那个感觉了” 。
作为上一代V84.2L的RS5车主 ， 鸭哥很执着于那台自吸的发动机 ， 每次想加速 ， 深踩油门 ， 转速逐步飙升 ， 看着指针一路奔着8000转去 ， 临近红线动力才得以全部爆发 。
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每一次体验都是对自己和车辆的一次挑战 ， 看谁先承受不了压力换挡或是减速 ， 基本上想发挥出RS5的全部实力 ， 就是一场勇者的游戏 。 而现在的RS5 ， 驾驶时不会随时肾上腺素激增 ， 排气声也没办法给到心理加成 ， 他感觉 ， 车变了 。
我有些疑惑 ， 要求换我开开 。
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小乔的体验
刚上车的时候 ， 我是很同意鸭哥说的话的 ， 确实排气声会让我有点点的失落 ， 但当我再开久一点 ， 我却感觉我跟鸭哥开的不是同一台车 。
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踩油门 ， 两个小涡轮很快满压 ， 不会感觉到很明显的涡轮介入 ， 动力来得早 ， 且线性 ， 再踩深一点 ， 动力持续的供给 ， 不需要等转数上升 ， 车身以柔和姿态加速 ， 动力来得很舒服 。
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转弯 ， 方向盘虽然还是电子感强 ， 但确实能给到我足够的反馈 ， 且转向精准 。 在山路上开始跑起来 ， 并不需要来回的微调动作 ， 当方向盘开始转动 ， 车身紧随其后 ， 非常轻盈的响应 ， 甚至在比较急的弯道 ， 一脚刹车 ， 拧方向 ， 车头也没有给我一种重的感觉 ， 而且底盘在照顾舒适的情况下 ， 急弯也能给到我信心 ， 车身非常的听话 。
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【老车主怎么看新RS 5？】唯独后排坐姿太直 ， 且在连续颠簸或者大坑洼路段 ， 车内乘客还是觉得有点点颠以外 ， 这台车开起来也太轻松 ， 太自在了吧！
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但偏偏到了试驾的末尾 ， 我开始明白了鸭哥和我 ， 其实最大的分歧 ， 还是在于角色的不同 ， 路上他不断的翻出上一代RS5的排气声给我听 ， 给我讲解它发动机的历史和渊源 。 对于上一代V8的车主 ， 驾驶过很多极致性能车和跑车的鸭哥来说 ， 驾驶更多是一种技能 ， 是一种技术与胆量的较量 ， 他们喜欢一些有挑战性 ， 有更多交流感的车 。
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而我 ， 从开始接触汽车以来 ， 就一直接受着各种电子系统的辅助 。 慢慢地 ， 我很容易喜欢容易驾驭的车 ， 开着轻松的车 。
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其实车都是同一台车 ， 开得人不一样 ， 感受是完全不同的 。
或许是“纯粹的性能车越来越少“这一天已经慢慢到来 ， 相比较保时捷911 ， 992比997开起来轻松太多 ， 随便开 ， 你也能觉得自己开的又快又好 。 相比较RS5 ， 新一代也已经不再是一台猛兽 ， 买车的人越来越年轻 ， 性能车、跑车的驾驭门槛自然也会越来越低 。
试驾完毕 ， 回到公司 ， 坐在电脑前我问自己这个问题 ， 如果我有钱 ， 我会不会买？
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一年前的我 ， 一台轻松、好驾驭、好看又舒服的性能车 ， 没有理由纠结 ， 新一代的RS5真的非常适合有能力买 ， 却担心自己驾驭不了太极致的性能车的人买 ， 因为只要你不作死 ， 这台车真的非常好开 ， 也非常容易开 。
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但现在的我 ， 还是更希望 ， 一台性能车能更有性能车的样子 ， 能让我尖叫 ， 能让我害怕 ， 能让我在过完一个弯后额角微微渗汗 ， 呢喃一句：妈啊 ， 这都过来了 。 ”
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或许我没有生在最极致的年代 ， 但却也想抓住它的尾巴 ， 体验一下那种极致的感觉 。


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