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中老铁路最长单线隧道 首创短台阶施工工法

科技日报讯 （采访人员矫阳）10月22日 ， 刚刚贯通不久的中（国）老（挝）铁路重点工程——国内玉磨段铁路南联山隧道 ， 也是中老铁路迄今贯通的最长单线隧道 ， 施工首创了短台阶施工工法 。
中老铁路国内玉磨段位于云南省南部地区 ， 设计时速为160公里 。 位于西双版纳傣族自治州的南联山隧道为单线隧道 ， 全长9850米 ， 多处穿越浅埋段及曼龙迈正断层 ， 施工中涌水、溜塌、变形等十分常见 。 隧道先后发生溜塌80多次 ， 发生涌水20次 ， 涌水量60多万立方米 。
面对高温、偏压、沉降及初支变形大、洞内围岩差、涌水等难题 ， 中铁二十二局集团项目技术小组反复试验 ， 创新了短台阶施工工法 ， 总结出了“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的掘进方案 ， 顺利攻克40余项技术难题 ， 并形成了一套我国西南地区风化围岩隧道掘进综合施工技术 ， 到目前为止 ， 已研发申请国家专利2项 。
截至目前 ， 中老铁路国内段93座隧道已贯通82座 ， 国内段隧道工程已完成97.6% 。
【中老铁路最长单线隧道 首创短台阶施工工法】全长1000多公里的中老铁路 ， 是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目 。 建成通车后 ， 云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右 ， 至老挝万象有望夕发朝至 。


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