Mate|任正非说了句“HI”，Mate40 Pro 就上车了！
【Mate|任正非说了句“HI”，Mate40 Pro 就上车了！】_原题为 任正非说了句“HI” ， Mate40 Pro 就上车了！ 
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数次轮番的“华为不造车”之后 ， 华为究竟想在汽车领域做什么 ， 如今有了明确的结果 。
10月30日 ， 在华为年度旗舰智能手机Mate40上市发布会中 ， 华为宣布了智能汽车解决方案品牌HI的成立 ， 旨在通过华为全栈智能汽车解决方案 ， 以创新的模式与车企深度合作 ， 打造精品智能网联电动汽车 ， 为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验 。
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▲华为智能汽车解决方案BU总裁 王军
HI承载着“把数字世界带入每一辆车”的美好愿景 ， 正如华为智能汽车解决方案BU总裁王军所说：“HI带来全栈智能汽车解决方案 ， 我们继承华为三十年的技术积累 ， 和汽车行业深度融合 ， 并追求跨越式技术发展 ， 实现领先与超越 。 ”
HI提供强大的算力和操作系统 ， 包括三大计算平台 ， 智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台 ， 以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统） 。 有了强大的算力和操作系统的支持 ， 汽车就可实现软件定义 ， 持续的开发新功能 ， 不断提升和优化消费者的用车体验 ， 做到常用常新 。
高阶自动驾驶系统
HI高阶自动驾驶ADS打造中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统 ， 它采用了以终为始的设计思路 ， 以L4级自动驾驶架构为基础 ， 提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案 。 基于机器自我学习技术 ， 这套系统可以在每时每刻自我学习 。
体验升级的智能电动系统
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HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法 ， 打造业界领先的智能油冷散热技术 。 全套方案均由华为进行自主研发 ， 核心动力部件采用浸入式油冷散热方式 ， 高车速下冷却效果更优 ， 提供更强的动力输出 ， 据悉 ， 最高标准的电机系统有望让车辆进入3秒俱乐部 。
同时 ， 华为还提供业内独家全系800V高压快充解决方案 ， 充电10分钟即可续航200公里 ， 一杯咖啡时间充满能量 ， 极大提升用户充电体验 。
全新的智能座舱体验
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HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统 ， 有丰富的应用生态 。 ARHUD 可以把普通的挡风玻璃 ， 变成一个70寸高清大屏 ， 结合7.1环绕立体声 ， 用户可以看电影、打游戏、开视频会议 ， 打开智慧新视界 。 同时 ， 它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术 ， 可以用自然语言交流 ， 看懂用户的手势和表情 。
高规格的汽车安全
HI双电驱系统联动控制、冗余备份 ， 可确保动力不丢失 ， 保障驾驶安全 。 同时 ， 通过AI及大数据分析 ， 可实现电池异常提前预警 ， 进一步提升用车安全 。 在信息安全领域 ， 华为把长期的积累应用到汽车上 ， 保护用户的信息安全与隐私 。
HI即代表技术创新 ， 也代表商业模式的创新 。 HI采用联合开发新模式 ， 华为发挥技术优势、车企发挥整车优势 ， 共同设计开发精品车型 。
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智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物 ， 随着汽车新四化的加速 ， 基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值 ， 这就是华为进入智能汽车领域的根本原因 。
华为早在2014年成立“车联网实验室” ， 致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新 ， 延伸华为“端、管、云”的ICT能力 ， 面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术 。
2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU ， 进一步明确了自身的定位和业务边界：华为不造车 ， 聚焦ICT技术 ， 提供智能网联汽车增量部件 ， 帮助车企造好车 。 显然 ， 在新造车品牌鱼龙混杂的竞争中 ， 华为依然选择站在鄙视链上端 。
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5G时代力作Mate40如约而至 ， 而作为这场旗舰发布会的彩蛋部分 ， HI品牌也成功地借势起航 ， 这不免让我们想起了几年前宁德时代平地起高楼的辉煌 。
“独角兽”传奇是否会被再次复制 ， 这全都依仗华为如何运作这个具有业务边界而不存在“市场边界”的“汽车新引擎” 。
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