捷尼赛思GV70官图发布 若是韩系高端归来 胜算能有几成？
日前 ， 现代旗下高端品牌捷尼赛思正式发布了旗下首款中型SUV——捷尼赛思GV70 。 新车将率先在欧洲市场销售 ， 主要竞争对手有奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等 。
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捷尼赛思GV70采用了捷尼赛思家族化设计 ， 编织状盾型格栅采用了镀铬涂层 。 扁平细长的分体头灯视觉上十分个性 ， 灯光采用LED光源 。
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车身侧面捷尼赛思GV70线条圆滑 ， 视觉上拥有一定的轿跑效果 。 粗壮的C柱设计十分有趣 ， 巧妙的将后排小窗与车窗分离 ， 营造出更加修长的视觉效果 。
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车尾部 ， 捷尼赛思GV70较为圆润 。 平直的尾灯让人过目不忘 。 车尾包围呈现上扬趋势 ， 双边共两出的多边形排气尺寸夸张 ， 镀铬的加持让其拥有一定的豪华运动属性 。
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内饰方面 ， 捷尼赛思GV70充斥着未来感 。 大量的圆滑元素和皮革的应用营造出优雅的氛围 。 宽辐的两辐式方向盘视觉上十分稳重 。 从官图可以看出新车不仅提供全液晶仪表和大尺寸中控屏 ， 空调控制区同样也采用屏幕显示 。 换挡方式 ， GV70采用旋钮式换挡 。
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除了豪华风格的设计方案 ， 捷尼赛思GV70还提供了运动风格设计 。 运动版车型采用了熏黑包围、大尺寸的五辐轮毂、双边共两出的炮筒排气 。 同时内饰方面也采用了Alcantara材质包覆 ， 方向盘采用了三辐式方向盘 。
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捷尼赛思GV70将与捷尼赛思G70共享纵置发动机平台打造 ， 海外版本提供2.0T汽油发动机、3.3T汽油发动机和2.2T柴油发动机 ， 最大功率分别为252马力、370马力和202马力 。
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2003年 ， 现代汽车发布了Genesis概念车 。 这是一款采用后驱/四驱形式的豪华四门轿车 。 经历了4年的设计研发 ， 2007年Genesis正式上市 ， 作为轿跑车型的GenesisCoupe在2008年也正式登陆市场 。
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Genesis是现代汽车试探豪华市场的第一步 。 随着技术积累与沉淀 ， 2015年现代汽车宣布独立Genesis豪华品牌 ， 并推出首款车型——GenesisG90 。 G90实际上就是换代后的现代雅科仕 ， 其竞争对手主要为奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯LS 。
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品牌阵容需要得到扩充 ， 2016年Genesis推出第二款车型——G80 。 G80的前身就是在2007年推出的现代Genesis 。 随后2017年Genesis品牌继续推出了入门产品G70 。
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Genesis品牌在北美市场一路高歌猛进 。 2019年美国汽车可靠性排行榜上 ， Genesis一路赶超保时捷和雷克萨斯登顶榜首 。 2020年 ， Genesis品牌再次被JDPower评为北美最可靠的汽车品牌 。
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在现代Genesis车型推出后的第二年 ， 现代集团就积极的将这款鼎力之作引进了中国市场 。 但由于命名与日产骏逸（Geiss）过于相似 ， Genesis更名为Rohens ， 中文定名劳恩斯 。 GenesisCoupe随后引入中国市场也改名为RohensCoupe即劳恩斯-酷派 。 几年后 ， 日产骏逸停产 ， 劳恩斯借助换代的机会再次更名为Genesis即捷恩斯 ， 而劳恩斯-酷派未能等到改名就正式停产 。
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改名后的捷恩斯在中国市场销售了几年 ， 但37.80万-64.88万的售价注定让它成为一款小众车 。 几年后捷恩斯停产 ， 韩系高端在中国市场的旅途告一段落 。
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2019年10月 ， 独立出来的Genesis品牌正式宣布将进入中国市场 ， 并定名为捷尼赛思 。 同年11月 ， 捷尼赛思携G90和两款概念车参展了第二届中国国际进口博览会 。
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【捷尼赛思GV70官图发布 若是韩系高端归来 胜算能有几成？】近两年 ， 捷尼赛思品牌迎来了爆发 ， 多款车型的连续发布吸引了不少目光 。 随着旗下车型逐渐丰富 ， 捷尼赛思在中国市场可能将会有新的动作 。 但阔别多年 ， 韩系高端的再次回来 ， 消费者们能否接受还要打个问号 。
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