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最可惜的紧凑型车，同级操控一流，油耗只要5毛，与速腾同价

【最可惜的紧凑型车，同级操控一流，油耗只要5毛，与速腾同价】车场如战场 ， 竞争异常猛烈 ， 各有优点特点的好车被纷纷推陈出新 。 “国产颜值王”WEIVV7 ， 在车界独占鳌头 。 “小保时捷”众泰SR9 ， 不断吸引着年轻的购买群体 。 在注重获取精神上的享受的今天 ， 只有那些真正满足用户需求的车 ， 才能获得一席之地 。 今天要讲的这款威朗 。 biaoti
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威朗是别克在紧凑型车中的一次重要战略定位 ， 善于运用它略带圆润却不失犀利的外观设计 ， 满足了车友们把外观作为选车的重要标准的要求 ， 正是如此 ， 威朗才能在许多同类竞争者中脱颖而出 。 随着时代的进步 ， 用车者的购车要求可以说是是天差地别 ， 发动机技术、变速箱类型、底盘调校技能等等 ， 不能全面发展 ， 一款汽车迟早要被竞争车型所击败 。 可以占有市场的威朗 ， 除了依赖外观以外 ， 它成功的秘诀还有哪些？是否能获得买车人的认可呢？现在我们就来谈一别克的主别克的主打款——威朗 。
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主流智能是威朗给人的第一视觉感受 ， 别致新颖的造型却能给人以犀利之感 。 构型别致的前大灯有力提升威朗的辨识度 ， 尾部大灯辨识度颇高 ， 远远望去便知其人 。 侧面的视觉效果最佳 ， 是全车颜值的一大优点 ， 细看鳞次栉比的轮圈便知何为对称之美 。 但是 ， 威朗在内饰的表现上有些不尽人意 。 中庸的中控仪表盘设计让很多用户无法适应 ， 内饰做工较为粗糙 ， 材料比较低质 ， 触感较差 ， 装饰设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 总而言之 ， 威朗的内饰配置不可有效满足驾驶者对高端大气上档次的需求 。
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动力方面 ， 威朗的动力引擎采用了1.0排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 能够输出125Ps的马力 ， 最大扭矩也达到了180牛米 。 单单从数据上来说 ， 威朗作为一辆紧凑型车 ， 动力稍微显得不足 ， 慢速上坡的时候会显得比较吃力 。 配备一款6挡手自一体变速箱 ， 综合性能没太大问题 ， 只是变换档位效率稍微显得迟钝 ， 低速行进时会觉得车辆偶尔跳动 。 极限状态下 ， 百公里冲刺仅需10秒 ， 比照思域来说棋差半子 。 综合上看 ， 威朗的动力表现还有很大提升空间 。
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空间一直是车主主要关注的需求之一 ， 威朗是一辆4门5座的紧凑型车 ， 空间表现比较让购车者满意 。 尺寸为4723*1802*1466毫米的威朗 ， 与朗逸、明锐、等车型型等车型对比难分伯仲 。 由于车体高度足有1466mm ， 身高178cm的高个子坐在中间仍有8公分左右的头顶空间 。 因为它的宽度达到了1802mm ， 满座的情况下 ， 后一排不会太拥挤 。 轴距也达到了同级领先的2700毫米 ， 使其纵向深度达到新的高度 ， 第一排座包调至最后 ， 后一排家人腿部仍有合适的距离 。
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从舒适度上看 ， 威朗并不具备特色 。 底盘悬挂系统采用偏硬的调教 ， 首排座椅坐姿欠佳 ， 坐长途车容易两腿发麻 ， 坑洼路面不可为乘客提供很好的乘坐感受 。 空调有微微异响 ， 冷却功效也是能将就及格 ， 车内静谧性不够好 ， 主要呈现在发动机噪音和胎噪上 。 加上舒适配置比较少 ， 因此 ， 威朗的舒适性没能令我感到满意 。
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操控是威朗抢夺市场的一大利器 ， 方向盘采用电动助力 ， 变向轻巧 ， 转向力度回馈好 。 威朗在行驶过程中高速稳 ， 低速顺 ， 给人一种踏实感 。 综上所述 ， 操控体验是威朗获客的一大优势 。
就横向比较而言 ， 威朗的油耗表现并不理想 。 100km平均油耗达7.7L 。 高速6.4L ， 市内堵车比较频繁时油耗为10.0L ， 这对于整体质量为1310KG的紧凑型车来看 ， 威朗的油耗着实是一大槽点 。
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总的来看 ， 威朗之所以得到今天的成功 ， 不可能单单依靠外观这一项亮点 ， 空间、操控等方面同样不甘落后 ， 投合当前消费者多元化的买车要求 。 因此 ， 威朗的性价比是显而易见的 。 那么对于biaoti阁下有什么高见呢？


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