科幻汽车|比亚迪电动致敬国产跑车！6万配全液晶仪表，5门5座太适合家庭
导读：比亚迪电动致敬国产跑车！6万配全液晶仪表 ， 5门5座太适合家庭
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城市汽车 ， 也称为微型踏板车 ， 主要基于掀背式单排或双排掀背式两用车 ， 并在城市中用作通勤车辆 。尽管我们看到的纯电动汽车市场仍以SUV和轿车为主 ， 事实上 ， 纯电动城市车辆在国内新能源领域占据最大份额 。北京汽车 ， 江铃汽车 ， 奇瑞汽车和众泰汽车等品牌都在市场上 。
现在 ， 在全球新能源汽车市场上处于领先地位的比亚迪也已经开始了自己的旅程 。除新一代王朝系列新能源车型外 ， e系列还将为“ 50万辆年销量”做出更杰出的贡献 。其中 ， 最入门级的定位是微型两厢纯电动车BYD e1 。
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可以说 ， 新到来的比亚迪e1将在2020年成为A00级微型汽车市场的种子供应商 。这对于比亚迪来说尤其重要 ， 因为比亚迪希望继续在新能源市场上保持主导地位 。
想想看 ， 50万辆新能源汽车的年销售目标几乎是包括北汽和吉利在内的一线新能源品牌去年的总销售额 。进入纯电动汽车市场的比亚迪e1的门槛不到60,000 ， 显然可以与那些在补贴后可以轻松获得100,000或数万的大哥们进行比较 。
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在前部造型上 ， 传统复古与现代时尚的融合使我们再次对比亚迪设计团队的能力感到惊讶 。我们通常看到的新能源微型车都是EC220车型 ， 但是比亚迪e1显然找到了它 ， 它更适合于Mi微型车的3.5实用车架结构 。
在有限的正面区域中 ， 我们发现起伏的三维形状非常符合当前的运动时尚 。尽管没有大王朝（Dynasty）系列或比亚迪e2之类的大嘴格栅 ， 但传统的主格栅位置被挖空了 ， 保险杠为双侧 。C形车身表面的导流孔为这个小家伙提供了足够的空间来实现降低风阻和整体空气动力学优化 。
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更让我们惊讶的是 ， 我们似乎已经在e1上看到了比亚迪硬顶跑车比亚迪S8的影子 。10年前 ， 比亚迪几乎用椭圆形LED移植了单边双圆形灯腔 ， 光带围绕远近光束 。转向信号灯和白天行车灯在这里形成高度融合 。196个LED光源颗粒不仅确保了其照明强度和射程 ， 而且在视觉效果方面使其比奇瑞eQ1更先进 。
说到汽车灯 ， 别看比亚迪e1以60,000的价格进入市场 ， 这在纯电动领域确实不算什么 ， 但是它并不能通过减少奇瑞eQ1 ， Euler R1等通用功能配置来降低成本 。型号 。， 它已成为同一细分市场中少数带有标准LED日间行车灯的入门车型之一 。
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在后部处理方面 ， 比亚迪还通过有趣的设计为这款小型踏板车带来了一些亮点 ， 其中尾灯组的形状和功能最为抢眼 。
车辆的主要尾灯与后挡风玻璃完全集成在一起 ， 后挡风玻璃采用垂直条形高位设计 。这在小型微型汽车中非常实用 。这将使车辆在夜间的交通中更加醒目和可见 。安全性同时 ， 流水转向信号灯组的存在将再次强调其提示功能 。
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我们可以看到侧面的车身结构更加合理 。比亚迪严格遵循“四轮四角”的设计理念 。它的整体形状比传统的迷你车和小型掀背车更为合理 。由于有效地继承了掀背车的设计 ， 尽管它以标准的微型尺寸进入了市场 ， 但它确保了机舱采用更大的半窗格玻璃窗设计 ， 并且驾驶员和乘客在白天驾驶时都能获得出色的自然光照明 ， 允许整个内部机舱视野更广 。
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同时 ， 凭借3,465 / 1,618 / 1,500mm的尺寸参数 ， 它还在传统的掀背车上保留了弯曲的C柱 ， 这将使后排在腿部空间和头部空间方面得到优化 ， 这是无法比拟的使用标准的紧凑型汽车 ， 但以行李箱为代价 ， 它可以在相同的市场细分水平下获得比较优势 。
在直接尺寸比较中 ， 相同价格的2340mm车身轴距已经远远落后于奇瑞eQ1 。Ant 400仅具有2150mm的参数 ， 而底盘处理将大大减少车辆的宽度和高度所提供的空间 。
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与北汽新能源EC系列微型车相比 ， 比亚迪e1的长度差为-210mm ， 但它可以在机舱内提供同级别中最多双排5人座布局 ， 这不仅是因为该车使用5个门结构对于e1微型汽车的定位甚至更为准确 。北汽新能源EC220的5门4座结构在某种程度上迷恋了跨界车的标识 ， 由于长的发动机舱结构 ， 最终使车辆失去了空间实用性 。
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目前 ， 技术至上是比亚迪树立品牌优势的重要方向 。尽管它在最入门级的型号上没有标准的LCD仪器或中央控制屏幕 ， 但从第二低的配置开始 ， 8.0英寸的全LCD仪器面板将使它在同一水平上扩大差距 ， 先进的10.1英寸LCD触摸屏 ， Pad式中央控制屏幕（也可通过DiLikn生态智能联网系统像BYD Tang一样自适应旋转）将为驾驶员或乘客提供跨越式的体验 ， 例如平板电脑 ， 多功能互连和娱乐信息支持以及更复杂的仿搪塑成型工艺 ， 使e1落后于小蚂蚁和其他精品店 。
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当然 ， 作为一种新的能源模型 ， 其效率和耐力驱动是整体质量的基础 。比亚迪的电动机和电池技术甚至比大多数专业的电动汽车零件供应商还要好 。对于最入门级的车型 ， 比亚迪e1将获得45kW的最大功率和110Nm的峰值扭矩 ， 这几乎是奇瑞eQ1的输出能力的一半 ， 从而使其在加速方面更加放松 。
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同时 ， 32.2kWh电池组也是e1的内务处理技能 。大于160Wh / kg的能量密度使其能够支持车辆实现305公里的续航能力 。面对北汽EC系列和奇瑞蚂蚁系列 ， 其优势将得到扩展 ， 长达4-99公里 ， 对于主要服务于城市 ， 郊区和城市群的微型汽车来说已经足够了 。
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综合评论：
比亚迪在新能源市场的实力显而易见 。在特斯拉增速放缓的情况下 ， 比亚迪仍获得了全球新能源市场的半场冠军 。在高端市场 ， 它已经部署了王朝系列 。S系列和e系列为比亚迪提供了帮助 。三管齐下的做法 ， 无疑比北汽 ， 奇瑞等品牌的覆盖面更广 。在新的小型踏板车中 ， e1还具有12分钟/ 100公里的速度充电 ， 冬季远程预热以及7kW壁挂式实用功能和配置 ， 例如“私人电堆” ， 将使比亚迪e1成为该市最实用的美化工具 。
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