一品汽车|新能源汽车有不起火的那种吗？别天真了
近日 ， 有目击者在新浪微博上表示 ， 北京海淀区中国科学院力学研究所内一辆威马EX5停在原地并且处于未充电时 ， 发生了起火爆炸事件 ， 据知情人士表示：爆炸的原因是由于电池短路起火后 ， 采用喷水灭火的方式 ， 引起电池内部短路加剧 。
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纯电动汽车因电池短路问题起火 ， 最好的方法是使用二氧化碳灭火器 ， 如果这辆威马EX5使用二氧化碳灭火器灭火 ， 就不会发生爆炸 。但广大消费者更加关心的是 ， 好好的纯电动汽车 ， 内部电池为何会短路 ， 短路起火的问题 ， 至今仍未解决？
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电池安全还有很多谜题待解
为了弄清电池起火的原因 ， 《一品汽车》第一时间采访了新能源汽车领域的专家 ， 清华大学教授、清华大学汽车研究所所长陈全世表示：“纯电动汽车电池起火问题至今仍未彻底解决！”换句话说 ， 当前市面上在售的新能源汽车 ， 都有起火隐患 。“新能源汽车起火的原因和隐患 ， 有很多是待解之谜 ， 燃油车经历了100多年的发展 ， 还会有起火问题的出现 ， 更何况新能源汽车 。”陈全世表示 。
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为了解决新能源汽车的起火问题 ， 各大车企也付出了不少 ， 在车辆投放市场之前 ， 也进行了多极端环境、超长公里数的测试 ， 但依然无法避免起火事件的发生 。某传统新能源汽车企业产品经理向《一品汽车》表示：我们在新车上市前会做6个月的不同环境路试 ， 为保障车辆安全 ， 这个测试还不同于平时说的“三高测试” ， 但电池起火有很多因素 ， 比如平时过充过放、底盘受损等 。这些问题当时可能没有引发起火 ， 但是为起火埋下了隐患 。
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某造车新势力内部人士也向《一品汽车》表示：“从厂家角度看 ， 目前没有人敢承诺新能源汽车永远不起火 ， 现在各个厂家在电池安全方面的重视程度在不断提高 ， 很多都是自己建pack厂 ， 自己做BMS电池管理系统 ， 内部试验、验证标准也都高于国家标准 。但一个核心问题是 ， 一旦批量化生产以后 ， 电池、电池包、电池模组等一致性还是有待提升 。这也是行业的一个难点 。
【一品汽车|新能源汽车有不起火的那种吗？别天真了】威马起火事件后 ， 很多供应商被曝光了 。作为主机厂 ， 多元化选择供应商 ， 甚至从成本考虑选择供应商都没有问题 ， 但如何把控这些供应商的产品质量确实有待考验 。有时候 ， 供应商太多反而带来隐患 ， 得不偿失 。在安全性问题上 ， 整车企业不能有侥幸心理 。”消费者能否接受现实？
面对电池起火问题 ， 车企也是拼尽全力 ， 虽然电池问题还有很多待解之谜 ， 但未来随着新能源汽车市场规模的不断扩大 ， 电池技术的不断发展 ， 电池起火的更多谜题还将被逐一揭开 。
然而这个结果对广大消费者来说可能难以接受 ， 可能很多消费者会有这样的疑问：“既然新能源汽车有尚未解决的安全隐患 ， 为何企业还要把这样的产品卖给消费者？”
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从车企角度来看 ， 在双积分政策和日益严苛的排放法规下 ， 车企必须通过生产新能源汽车中和燃料负积分 。其次电动化已成为当前市场主流趋势 ， 各大车企都必须扩充新能源产品矩阵迅速占领市场 ， 而在这个规模化的过程中 ， 产品问题将会逐一暴露 。
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“韭菜”和“小白鼠” ， 是两个广大消费者不愿意听到的词语 ， 没有人愿意成为新能源汽车市场的“韭菜”和“小白鼠” ， 但新能源汽车市场的发展壮大 ， 离不开“韭菜”和“小白鼠”的牺牲 。
当下各大车企为纯电动汽车贴上了智能、新潮的标签 ， 专为那些敢于尝鲜的年轻用户打造 ， 而这些用户如果明白“敢于尝鲜”的背后事实真相 ， 相信“敢于牺牲”的还是少数 。如何用车才能降低起火概率？
当下新能源汽车市场保有量即将达到500万规模 ， 对于这些消费者 ， 退换车已不可能 ， 为此《一品汽车》只能为他们提供一些用车技巧上的帮助 ， 让他们的爱车起火概率降到最低 。
中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠分析 ， 如果是电池引发起火 ， 一般有三种原因：一是过充引发自燃、二是在行驶过程中线路松动造成短路引发起火、三是电池本身的质量问题 。
由此可见 ， 作为消费者只能在前两个环节来避免隐患：
一、电量充太满 ， 容易产生结晶 ， 刺破电池隔膜发生短路 ， 或产生大量余热进行燃烧 。建议消费者在充电时 ， 尽量充到90%即可 。好比一个人吃饭 ， 八九分饱是最健康的 。暴饮暴食容易吃坏身体 。
不过上述传统新能源汽车企业产品经理表示：三元锂电池活性高 ， 平时充电不建议充满 ， 充90%即可 。磷酸锂电池由于模组排列问题 ， 再加上本身活性低 ， 反而充满是好的 。
二、多走好路 ， 少走烂路 ， 有时候宁可绕绕远 ， 也别挑战电动车的越野性能 。因为电池磕碰以后 ， 容易挤压变形短路 。虽然当下没有起火 ， 但是埋下了隐患 。
三、买自燃险 ， 自燃险在购车时是广大消费者经常忽略的一个险种 ， 这项保险并不贵 ， 一年也就几百块 。虽然目前很多车企都有质保 ， 但出了质保期内 ， 拥有自燃险这道保障 ， 也安心很多 。
新能源汽车电池问题尚未完全解决 ， 而市场推广的速度却没有给企业解决问题的时间 ， 如何解决问题？给遇到问题的用户提供一个完美的解决方案？这是车企和政府都需要思考的 。
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