极车|东风雪铁龙天逸PHEV，展现三擎四驱强大实力
拥有百年历史的雪铁龙来到中国已有28年 ， 可以说是国内汽车市场兴起的亲历者与见证者 。今年7月 ， 东风雪铁龙拥抱汽车行业电气化浪潮 ， 推出天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV ， 今天的购车参谋 ， 就来带您近距离了解这款车的技术实力 。
外观简约时尚 ， 辨识度高
今年 ， 东风雪铁龙推出了首款PHEV插电混动车型 ， 天逸C5AIRCROSS插混四驱SUV 。这款车在外观上依然然保持了雪铁龙最新的家族式设计语言 ， 圆润、饱满的造型风格 ， 配合个性化的颜色点缀 ， 让整车看起来非常时尚 。从车身装饰到车灯 ， 大量运用圆角矩形的图形元素 ， 非常具有辨识度 。给人的第一印象就是年轻有活力 。这样的设计感正是法系车一贯的优势 。双层分体式前脸极具辨识度 ， 两条镀铬线条在修饰分体式大灯的同时与雪铁龙的Logo浑然一体 。通风孔边缘的蓝色线条装饰使整车显得十分年轻且运动化 ， 也彰显了新能源车型的身份 。翼子板部位还增加了混动车型独有的HYBRID/PLUG-IN标识 。
文章图片
撞色内饰 ， 科技与豪华融合
进入车内 ， 棕黑的撞色搭配贯穿了整个内饰设计 ， 目光所至之处满是圆角矩形的设计元素和箱包式设计的优雅情调 ， 触手可及的部分大量采用软性材料包裹 。游艇式电子档杆和12.3英寸全液晶彩色数字仪表也非常好用 。在行驶中 ， 除了可以显示驾驶模式 ， 也可以在液晶仪表和中控屏内显示纯电续航信息 ， 支持语音输入 ， 也能连接carplay和carlife 。电子挡杆新增了用于动能回收的B挡 ， 同时在挡杆右侧也增加了驾驶模式切换 。
车内的储物空间很多 ， 而且非常实用 ， 特别是中央扶手箱 ， 不仅对手部的承托性非常好 ， 内部也非常大 ， 甚至可以竖着放下至少4瓶500毫升的饮料 。后备箱容积为461升 ， 支持灵活的后排放倒 ， 取消了备胎 ， 增加了一个便携式充电枪 。
文章图片
三擎四驱动力强 ， 低油耗 ， 技术力领先同级
很多消费者对于PHEV插电混动车型的印象是 ， 就是一台可以充电的汽油车 ， 充完电跑几十公里 ， 电用完了烧油继续跑 。这也确实反映了目前市面上绝大多数PHEV车型的实际情况 。
而天逸 PHEV最大的技术特点 ， 就是它的“三擎四驱” ， 这套动力系统相比目前绝大多数采用单电机前驱布局PHEV有了质的飞跃 。
文章图片
三擎 ， 包括了1.6T高功率发动机 ， 第二个是集成在爱信ATN8变速箱内部内部的P2电机 。第三个P4电机位于后桥 。P2电机和P4电机 ， 都可以在低油耗工况下 ， 给动力电池进行充电 ， 进行制动能量回收 ， 进一步提升燃油经济性 。
这套动力系统非常复杂 ， 技术含量很高 ， 简单来说 ， 就是动力强 ， 而且还更省油 。1.6T PHEV专属高功率发动机 ， 最大功率147千瓦 ， 最大扭矩300牛·米 ， 可以和很多主流2.0T发动机相媲美 ， 而天逸PHEV的系统综合最大功率 ， 更高达221千瓦 最大扭矩为520牛·米 。不弱于豪华性能车的动力水平 。
驱动电机可以单独驱动车辆 ， 也可以与其他电机、汽油机协作 ， 实现纯电四驱 ， 或者混合四驱 。根据车辆根据行驶状态、路况和电量在12种工作状态之间智能切换 。一般同级别车型 ， 也只有高配型才会搭载四驱 。百公里加速时间7秒 ， 但是百公里综合油耗只有1.7升 ， 在性能上已经和同级的插电混动车型拉开了差距 。
文章图片
【极车|东风雪铁龙天逸PHEV，展现三擎四驱强大实力】静谧舒适 ， 驾乘品质再升级
天逸PHEV的驾乘舒适性表现可圈可点 。在道路驾驶的过程中 ， 驱动电机持续介入 ， 即使是急加速的情况下 ， 低速电动和混动模式的切换也非常自然 ， 绝不会发生 ， 上一秒开的是一台电动车 ， 下一秒变成了汽油车的情况 。
天逸PHEV继承了燃油版车型优秀的底盘调校 ， 增加了五连杆独立后悬架 ， 更好的承载及保护电驱动机构 ， 而45°斜置布置减震器的设置 ， 则完美解决了五连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题 ， 减少了传递到车身的振动 ， 提升了舒适性 ， 可以轻松缓解道路上的大小颠簸 。方向盘力矩相对轻盈 ， 随着车速提高方向盘随速增益变化也并不明显 ， 稍显灵活 。三擎四驱进一步减少了发动机噪音 ， 对胎噪、风噪的抑制也都非常到位 。
文章图片
技术领先配置丰富 ， 入门价格低于同级
天逸PHEV目前有两款车型在售 ， 分别为插混四驱悦享型（23.47万元）和插混四驱尊享型（26.47万元） ， 对于选车困难症的用户来说是一大福音 。悦享型在搭载PHEV专属配置之外 ， 基本配置接近天逸汽油版的400THP尊享型 ， 相比于悦享型 ， PHEV尊享型在大灯、高级驾驶辅助和座椅功能等方面进行了提升 。横向对比同级车型普遍采用单电机、没有四驱的情况 ， 天逸PHEV的三电机架构和四驱模式则显得尤为特别 ， 而且 ， 天逸PHEV的起售价更低 ， 极具竞争力 。
文章图片
总的来说 ， 天逸C5 Aircross本身就是一款非常优秀的车型 ， 在外观设计、内饰和科技配置 ， 都有很多亮点 。天逸PHEV在此基础上 ， 产品力进一步提升 。市面上有不少插电混动车型 ， 只是在燃油车的基础上加一块电池和充电口 ， 勉强算一台新能源车 ， 可以在限牌城市拿到新能源牌照 。而天逸PHEV是一台真正在技术上下了功夫的插电式混合动力车型 。这些年法系车在中国市场的销量遇到了困境和挑战 ， 但从这款车上 ， 我们能体会到东风雪铁龙复兴的决心 。同时也正式宣告 ， 东风雪铁龙跨入新能源时代 ， 相信未来东风雪铁龙会有更多这样的全新产品面向市场 。
推荐阅读
- 广州车展｜东风风行全新SUV，配三菱引擎+四出排气，比领克帅
- 东风雪铁龙屈洪宇：全球战略车型2021年上市
- 中国力压美俄一筹，轰6N率先做出成效，挂载武器疑为东风17
- 上海第一辆国产车，比一汽东风牌只晚了4个月，却被人遗忘
- 有望2021年3月份上市 东风风行T5 EVO发布
- 东风集团10月销量28.84万辆 同比增长9.9%
- 车若初见|东风风行发布新理念 首款新劲狮标风行T5 EVO揭开面纱
- 嘉兴平湖佰联超市总经理郑东风一行到访全球蛙并签署战略合作协议
- 三分亮剑|中国再添反航母利器，疑似空射型东风17，专家：世界最大空射导弹
- 见证东风风行再进化——新风行品牌之夜，新车T5 EVO亮相