江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能

如果一定要在MPV市场挑几款比较能"打"并且很有代表性的车型 ， 也无非就是高端的埃尔法、中高端市场的GL8 ， 以及低端市场的上汽五菱
宏光(参数|图片)了 。 相信对这样的选择 ， 大多数人不会有什么异议 ， 因为这几款车也是各自细分市场的佼佼者 。 巧合的是这三款车中 ， 上汽集团就占了两款 ， 而且可以说是占据中国MPV市场的半壁江山 ， 这也从一个侧面说明 ， 上汽在国内MPV市场的主导地位已经形成 。
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
只是 ， 这样的格局 ， 或许会因为荣威iMAX8的到来受到一定程度的冲击 。 今天在上海举行的科技豪华MPV荣威iMAX8用户大会上 ， 荣威iMAX8正式上市 ， 此次推出了4款车型售价为18.88万-25.38万元 ， 售价与同属上汽的同门师兄别克GL8形成了一定竞争关系 ， 作为高端自主MPV ， 有没有干掉同门师兄GL8的实力？
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
外观有颜值控的样子 ， 尺寸介于GL8与奥德赛之间
对于一款MPV而言 ， 足够大的尺寸是很重要的 ， 这一点别克GL8已经尝到不少甜头 ， 坐满7人的情况下还要放下足够多的行李 ， 这就是优势 。 再看看荣威iMAX8 ， 车身长宽高分别为5016/1909/1782mm ， 轴距为3000mm ， 而GL8卖得最火的陆上公务舱尺寸则为5238/1878/1800mm ， 轴距为3088mm,单论外观尺寸数据 ， 除了车身宽度更宽之外 ， 长度和轴距指标上 ， 荣威iMAX8还是干不过别克GL8 ， 但是却在尺寸指标上全面超过了奥德赛 。
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
外观上 ， 荣威
iMAX8(参数|图片)显然是能够靠"脸"吃饭的 。 "数字律动"家族式语言设计 ， 加上"荣鳞展翼"进气格栅、"光翼"贯穿式全LED大灯 ， 气势上并不输
GL8(参数|图片) ， 相反更加年轻运动时尚 ， 干净利落的车身线条 ， 让荣威iMAX8的外观整体上非常协调 ， 具备了作为一款高端MPV的颜值条件 。
自主品牌高配置的特征在荣威iMAX8身上得到了承袭 ， 这一点倒也在意料之中 ， 相对而言GL8在配置方面倒是有所不如 。 就拿高端MPV"标配"的侧滑门来讲 ， 荣威iMAX8除了最低配的版本使用了单左侧电动侧滑门之外 ， 其他车型均采用了双侧电动侧滑门 ， 这一点与大家吐槽最多的GL8电动侧滑门配置形成了强烈的反差 ， 目前GL8只有中高配以上车型才有电动侧滑门 。 作为一款定位高端的MPV ， 荣威iMAX8倒是不乏诚意的 。
内饰和配置才是荣威iMAX8的最大卖点
打开荣威iMAX8车门的那一瞬间 ， 你会发现内饰和配置才是重点 。 科技与豪华感扑面而来 。
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
【自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能】上汽对MPV市场的研发视角确实颇具前瞻性 ， 考虑到荣威iMAX8车身更宽 ， 将中控设计成环抱式更符合人体工程学原理 ， 从这一点上讲 ， 荣威iMAX8不仅看重后排乘客的体验 ， 对驾驶员的照顾也十分周到 。
荣威iMAX8的12.3英寸大屏采用了斑马智行VENUS系统 ， 这套系统在很多车型上已经有了搭载 ， 最大的特点就是简单好用 ， 毕竟对于一款智能车机 ， 建立在好用基础上才能谈功能的强大 。
技术上的革新也是荣威iMAX8的重要卖点 ， 我们都知道空间和乘坐舒适性是检验一款MPV优劣的重要因素 ， 本次发布会上 ， 荣威iMAX8的"魔吧"、"魔屏"和"魔力沙发"组成的"三魔"组合让所有人印象深刻 。
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
荣威iMAX8首创了吧台模式 ， 自带升降和冷热双驱的"魔吧" ， 通过语音可以实现在前后三排之间穿梭 ， 充分利用空间的同时又提升了用户体验 。
MPV乘员较多 ， 如何实现屏幕之间的交互又不互相干扰？荣威iMAX8的"魔屏"很好地解决了这个问题 ， 第二排乘客通过轻量交互模式 ， 可以实现与中控大屏的互通 ， 还可以支持音乐、语音、天气等娱乐功能 。
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
特别值得一提的是荣威iMAX8搭载的这套"魔力沙发" ， 位于第二排的头等舱座椅 ， 采用了10层的复合结构 ， 宽大的椅被设计还具备按摩功能和电动腰托 ， 航空睡眠级可6向调节的头枕……高级感迅速提升 ， 免去了改装的烦恼 ， 原厂设计更得心应手 。 为了更合理地利用空间 ， 荣威iMAX8的设计师还将第三排座椅设计成了可前后移动式 ， 缓解了行李空间不足的问题 。
自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能
文章图片
在三大件上 ， 荣威iMAX8采用了上汽最新的2.0T涡轮增压发动机 ， 与它匹配的是爱信的8速手自一体变速箱 ， 外加前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂 。 动力系统同为2.0T ， 虽然变速箱上不及GL8的9速手自一体变速箱 ， 但底盘悬挂结构上比GL8的扭力梁非独立悬挂舒适程度更好 ， 与GL8的三大件较量基本打平 。 如果单论驾驶感受 ， 由于荣威iMAX8更低的重心 ， 驾驶感更接近轿车 ， 所以荣威iMAX8更胜一筹 。
荣威iMAX8拉开国产MPV高端化的序幕
敢于叫板中高端MPV市场的常青树 ， 荣威iMAX8显然是有备而来 ， 随着荣威iMAX8的加入 ， 中国自主品牌高端MPV市场由广汽
传祺(参数|图片)M8苦苦支撑的局面被打破 ， 国产MPV高端化的序幕也随之拉开 。
事实上 ， 近年来国内已经有多家车企瞄准了高端MPV市场 ， 迈克萨斯G20在江浙沪的成功就是明显的例子 ， 接下来红旗、吉利等头部自主品牌车企都会有所动作 。 特别是近期公安部明确除面包车外的7座小车被列入六年免检行列 ， 进一步扫清了MPV市场大步向前的障碍 ， MPV的又一个春天即将来临 ， 眼下对于车企而言加快布局是制胜的关键 。
目前众多的MPV都将竞争对手锁定在GL8身上 ， 其实也说明了GL8拥有强大的产品力和品牌积淀 ， 当下人们轻自主重合资的观念 ， 依然存在 ， 高端出行必是GL8 ， 已经成为一种思维惯性 。 荣威iMAX8中高配的价格区间与同门师兄GL8陆上公务舱硬碰硬 ， 有可能会对GL8产生一定冲击 ， 但如果论市场口碑、品牌力 ， 荣威iMAX8对GL8还不至于造成威胁 。 作为一个后来者 ， 要做的是强化品牌提升 ， 提高品牌影响力 ， 营销售后服务各环节 ， 优化产品口碑 ， 才有可能从GL8的份额中虎口夺食 。 但无论怎样 ， 荣威iMAX8的上市 ， 吹响了国产MPV冲击高端化的号角 。


    推荐阅读


    上一篇：拼颜值又讲内涵的MPV 荣威iMAX8上市售18.88-25.38万

    下一篇：Malone|双十一手剁慢点，毕竟还有这些美妆新品在垂涎你的钱包呢~