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大家车言论|开这车跑长途，真的有那么不靠谱吗？( 二 )


ES6的续航里程怎么样？
ES6有70kWh电池包 ， 我们这个版本的NEDC续航是420km 。 有一说一 ， 这趟旅程实测下来 ， 蔚来ES6的高速续航里程一般 。 如果100km/h左右巡航 ， 续航里程还过得去 ， 大概可以跑280km、290km；顶着120km/h限速跑 ， 再开暖风 ， 续航里程崩的特别厉害 ， 满打满算 ， 220km、230km的样子 。
大家车言论|开这车跑长途，真的有那么不靠谱吗？
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像蔚来在京港澳换电站的布局 ， 走两个换电站换一次电 ， 中间间隔少的有260km ， 多的要超过300km 。 这样的节奏 ， 跟保守出行的前提相悖 ， 在最终的行程上 ， 我选择每个换电站（跑150km左右）都进去换电 。
换电站怎么样？充电桩靠谱吗？
这一路 ， 我把从横石水到平江的每个换电站都体验了一遍 ， 感受真的不错 。
去程我没等国庆假期 ， 提前两天溜了 。 那个时间节点 ， 每个换电站都有充好的电池 ， 且基本不用排队 ， 大概10分钟左右就能完成换电 ， 节奏跟加油差不多 。 特斯拉的超充跟这种体验比 ， 都弟弟了 。
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回程是10月6号、7号 ， 正好返程高峰 ， 京港澳高速服务区换电站忙碌了很多 ， 基本每个换电站都在排队 。 排队时间 ， 短的10几分钟 ， 长的要半个多小时 。 体验是下降了 ， 扭头看看旁边的国网充电桩 ， 一堆车在排队 ， 体验崩的更厉害 ， 我心理立马平衡 ， 甚至还会有一丝丝骄傲——开蔚来 ， 在能源补充上 ， 好像是“高人一等”的 。
还有一点特别击穿用户心理 ， 开普通电动车 ， 用普通充电桩充电 ， 是自己服务自己、“自生自灭” 。 蔚来换电不一样 ， 哪怕一样要排队 ， 但你看到蔚来换电工作人员忙前忙后 ， 潜意识立马明白你不是一个人在战斗 ， 有人在帮你完成整个过程 ， 有人来托底 。 这种心理的踏实 ， 哪怕是高功率充电桩都给不了 。
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说完换电 ， 再说说充电设施 。 京港澳、沪渝这样的干线高速 ， 很多服务区配的是120kW的快充桩 ， 维护还不错 。 尤其沪渝高速沿线 ， 目前的充电设施配比充足 ， 哪怕10月6号回程 ， 充电桩依旧够用 。 但是京港澳沿线电动车普及率更高 ， 现在存在充电桩资源配置的问题 。 以京港澳每个服务区4个快充桩的配置 ， 闲时基本够用 ， 遇到国庆假期 ， 大家集中出行 ， 充电桩捉襟见肘 。
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开电动车靠谱吗？
亲身体验之前 ， 聊起开电动车出远门 ， 我会一口咬定不靠谱 ， 强烈不推荐大家这么做 ， 甚至觉得这种行为有点儿傻 。 体验过后 ， 我的态度发生转变 。 开电动车出远门 ， 其实是可行的 。 但是 ， 这个可行有以下几个前提！
1. 心态正确 ， 电动车的节奏一定比油车慢 ， 戒骄戒躁 。 如果做不到这点 ， 千万别开电动车跑长途；
2. 慎选大家集中出行的假期；
【大家车言论|开这车跑长途，真的有那么不靠谱吗？】3. 行程规划得当 ， 不要挑战续航极限 ， 给自己留余量 。


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