趣头条|百逸百顺 试驾长安逸动PLUS 百万版
[汽车之家 原创试驾]什么是动力组合里的黄金搭档？有人说涡轮增压发动机和双离合变速箱是黄金搭档 ， 涡轮可以让小排量发动机拥有更大的功率 ， 双离合则可以减少动力传递时的损耗 。 但有人并不认同 ， 涡轮增压的动力输出不够平顺 ， 双离合变速箱换挡时的顿挫感也不可避免 ， 在他们心中自然吸气发动机与CVT变速箱的组合才是真正的黄金搭档 。 为了满足以顺为先的消费者 ， 长安逸动PLUS推出了1.6L CVT车型 。
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这次试驾的车型是长安逸动PLUS 百万版 1.6L GDI CVT豪华型（下文简称：逸动PLUS） ， 顾名思义长安逸动这个车系已经销售了100万辆 ， 这次的百万版共有两个配置 ， 精英型和豪华型 ， 动力系统都是一样的 ， 价格也只差了5000元 。
平顺为先的驾驶体验
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在紧凑型轿车市场中 ， 有两个车型的销量长盛不衰 ， 一个是朗逸 ， 一个是轩逸 ， 长安逸动PLUS的1.4T车型就是对标朗逸的 ， 而这次1.6L+CVT的动力组合就是冲着轩逸来的 ， 甚至连CVT变速箱的供应商都和轩逸一样来自JATCO 。
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对于这套动力系统我本来是没有什么期望的 ， 没想到在模拟城市环路的测试场中表现还不错 ， 油门的初段比较灵敏 ， 动力的响应速度也不慢 ， 再加上变速箱可调的传动比范围比较大 ， 在中低速的状态下动力并不是短板 ， 但当速度超过80km/h后想要再加速 ， 动力的表现就比较平淡了 。
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逸动PLUS的底盘设定更偏舒适性 ， 减振器对于路面振动的吸收比较到位 ， 但如果要谈及运动性的话 ， 不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好 ， 当然这也不是它的消费者所关心的 。 在颠簸路面的体验中 ， 前排的表现十分优秀 ， 舒适度有保证 ， 但后排就要差一些了 ， 振动的感知会明显不少 。
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逸动PLUS的一个短板就是发动机的噪音控制 ， 当转速超过2000rpm时 ， 就会有发动机噪音传入车内 ， 超过2500rpm时噪音就已经有些吵了 。 这对于驾乘的舒适性影响还是挺明显的 ， 但是考虑到其售价 ， 似乎也具有合理性 。
外观及内饰回顾
因为百万版在外观和内饰的设计上并没有什么变化 ， 所以咱们就简单来回顾一下 ， 顺便分享一下这辆车的一些配置 。
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试驾的豪华型装配了远近光一体式LED头灯 ， 样式和功能都与1.4T车型无异 ， 在一辆售价不到9万元的车型上装配这种头灯 ， 厂家还是挺下本的 。
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