网易|失速多年 神龙汽车还能重回赛道吗?
汽车行业潮来潮去 ， 总有一部分企业能在风口浪尖起舞 ， 畅享万众瞩目的优待 。与之相对的 ， 亦有一些前浪跌跌撞撞、迷茫无措 ， 隐没在时代中 。
毕竟消费者最擅长的便是遗忘 ， 如果有一天你消失在公众视野中 ， 那么便成了大多数人眼中的失败者 。
作为曾经的王者 ， 如今却跌落低谷的神龙汽车或许最懂其中滋味 。
数据显示 ， 过去几年 ， 坐拥东风标致和东风雪铁龙两大品牌的神龙汽车销量连年下滑 ， 2019年全年销量仅为11.36万辆 ， 跌幅高达55% 。2020年1-7月份累计销量仅为26342辆 ， 同比下滑65% 。
神龙汽车还有机会吗？时隔大半年之后 ， 钟叔驾道采访人员来到了久违的武汉 ， 现场目睹“神龙人”所表现出来的决心和信心之后 ， 对于神龙能否顺利“渡劫” ， 又燃起了新的希望 。
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10月24日 ， 在英雄之城武汉 ， 2020神龙汽车文化节顺利举行 。在活动现场 ， 神龙汽车除了致敬抗疫英雄 ， 为抗疫英雄献上祝福与礼物外 ， 还发布了“元+”计划、“五心守护行动” ， 以及战略合作签约、双品牌经销店启动 ， 重整旗鼓 ， 以实际行动回复外界质疑 。
全方位以客户为中心
作为法系品牌的代表 ， 以往标致和雪铁龙被消费者诟病的 ， 往往是对于中国消费者真实需求的不重视 。车型换代慢暂且不谈 ， 一些力所能及的细节升级和技术革新也跟不上 ， 动力老旧、设计理念偏执、配置落后 ， 一直被消费者吐槽 。
在中国市场接连败退后 ， 以往略显“高傲”的神龙终于低下头颅聆听消费者心声 ， 开始调整、刷新中期事业计划 ， 并出炉了“元+”计划 ， 将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效” 。
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其中 ， 产品更中国包括增配不加价 ， 将用户关注、高频使用的配置普及在主销车型上；针对车型换代慢的问题 ， 未来5年打造并投放14款新车型；现有发动机全面实现国六B排放标准 ， 并且全面启动MHEV轻混、国七研发 。
营销更精准——明晰标致和雪铁龙两个品牌在中国市场的定位、价值和优势 ， 其中标致将主打“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值；雪铁龙则致力从产品服务、客户体验360°打造行业舒适标杆 。
服务更信赖——实施“五心守护行动” ， 包括“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心” ， 其中涵盖“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”；近800种常用备件价格全面下调 ， 平均降价率达10%；常规保养2小时内完成 ， 超时免单；全国范围救援两小时必达 ， 超时就免单；车辆更换旧件 ， 展示给用户；6年以上首任车主回店 ， 品牌赠送免费保养1次 ， 惠及360万车主 。
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运营更高效——真正以客户为中心 ， 所有工作的评价 ， 都以“客户满意”来作为标准 ， 进行检核 。执行首接负责制 ， 客户找到谁 ， 谁就是责任人 ， 谁就跟踪到底 。
为了实现神龙汽车复兴 ， 神龙对体系也进行了全方位“加法”演算 。
神龙汽车还有多少机会
神龙汽车败走中国的魔咒 ， 早在此前对国内消费者真实心声的一次次漠视中 ， 悄然种下 。在此之前 ， 神龙不懂 ， 或者说是高傲地不屑于了解中国市场 。然而时至今日 ， 神龙还能弄懂中国用户吗？
今时不同往日 ， 神龙失速的这几年 ， 恰好是中国品牌猛然崛起的几年 ， 即便是身处头部的大众、丰田、日产也倍感压力 。神龙要想重新唤醒国内消费者的情感和认同 ， 进而撬动消费者钱包为其埋单 ， 无疑要付出更多的努力和代价 。
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有一个好消息是 ， 无论雪铁龙还是标致 ， 在国内已经奠定了一定的品牌基础 ， 尽管与大众、丰田等主流汽车品牌相比特点并不突出 ， 但依然有着打造自己专属品牌形象的希望 。
不过从目前神龙发布的信息和相关计划来看 ， 神龙的重心更多还是放在了对品牌价值、运营效率的优化提升方面 ， 对于产品体验和技术创新尽管有所提及 ， 但显然并没有触及根本症结所在 。比如最直接也是最根本的问题——如何真正让产品和技术走在行业前沿 ， 深度符合中国消费者偏好 ， 才是那根救命稻草 。
【网易|失速多年 神龙汽车还能重回赛道吗?】如果这一点不能真正落实 ， 那么在等待车市大环境暖春前 ， 更多只是解一时燃眉之急 。
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