当年我国拒买米格29，执意选择苏27，事实证明占了大便宜
上世纪90年 ， 中美蜜月期结束 ， 美国和西方断绝了所有对中国的军事技术输出 。 与此同时 ， 中苏关系恢复正常 ， 中国派出航空代表团访问苏联 ， 希望能从该国引进一款先进战斗机 。 这时候 ， 苏联极力向我国推荐米格设计局生产的米格-29战机 。
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我国对米格战机并不陌生 ， 歼-5、歼-6、歼-7都是米格系列战机仿制品 ， 后勤体系也是按照米格战机的标准设计的 ， 因此对我国来说引进米格-29是最佳选择 ， 不仅价格低廉 ， 而且无需再引进新的生产线和后勤体系 ， 只需在原有基础上改进即可 。 另外 ， 米格-29是为应对复杂气象条件和电子环境设计的 ， 具有优秀的护航和对地攻击能力 ， 也非常符合我国引进重型战斗机需求 。
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出乎意料的是 ， 我国航空代表对米格-29并不满意 。 这种战机是一款前线战斗机 ， 航程只有2100公里 ， 考虑返程问题 ， 实际作战半径只有1000公里 ， 这个距离甚至无法飞到南海最南端 。 当时我国面临的国际环境非常复杂 ， 东南沿海方向遭到严重威胁 ， 必须有一款大航程、大载重、对海作战性能优异的重型战斗机 ， 米格-29无法满足需求 。 我国航空代表团了解到 ， 苏联还有一款更先进的苏-27战机 ， 于是提出购买要求 。
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苏联更希望我国购买米格-29 。 当时 ， 米格-29已经是一款非常成熟的外贸战机 ， 大量出口华约国家 ， 而苏-27刚刚完成量产 ， 只部署于苏联本土 ， 东欧苏军都难得一见 ， 更不用说出口 。 性能方面 ， 苏-27采用模拟式电传操纵系统 ， 比米格-29的液压操纵有质的飞跃 ， 性能接近使用数字电传操纵的美国F-15战机 。 经反复讨价还价 ， 苏联才勉为其难地同意出售苏-27 ， 不久后又达成出口苏-27完整生产线协议 。
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苏联解体后 ， 俄罗斯按照协议履行了出口苏-27和生产线义务 。 如今看来 ， 我国引进苏-27占了大便宜 。 引进苏-27后 ， 我国拥有了一款先进双发重型战斗机 ， 并且能对苏-27进行深度拆解研究 ， 为后来自主研发国产双发重型战机打下了基础 。 冷战结束后 ， 苏-27作为俄罗斯主打机型广泛出口世界各国 ， 迅速抢占米格-29的市场 。 如今 ， 除少数华约国家外 ， 米格-29已基本退出现役 ， 米格公司的地位也一落千丈 。
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