江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7


甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7
文章图片
图：Alrosa公司的Tu-154Jetphotos图片摄：AndresRamirez
拉上窗帘/文
10月28日 ， 俄罗斯最后一架Tu-154客机从Alrosa航空公司退出现役 。 因为除俄罗斯外世界上已没有成编制的Tu-154客运机队 ， 因此这基本上也是全球的最后一架Tu-154客机——想要再坐进去体会一下它那经典的轰鸣声 ， 你没有机会了！
Tu-154是在比较成功的Tu-134基础上升级来的 ， 是人类历史上很经典的一款飞机 。 它首飞于1968年 ， 与美国的波音727和英国的三叉戟一样属于“三发设计” 。 Tu-154可以装载180名乘客 ， 属于中远程飞机 ， 性能在当时与727和三叉戟也旗鼓相当 。 Tu-154是苏联航空工业的顶尖产品之一 ， 当时的社会主义国家几乎全部都有采购 。 它的总产量接近1000架 ， 无论是军用民用还是货机专机 ， 甚至连背着煤气包的型号——都曾经有过 。
1984年 ， Tu-154进行过一次大的革新 ， 升级的型号叫做Tu-154M.它加大了扰流片 ， 换装了新型发动机 ， 经济性和可靠性大为提高 。 我国当时处于改革开放的初期 ， 为适应民航需要一口气引进了30架 ， 所以Tu-154M曾经一度是我国“最棒的飞机” 。
甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7
文章图片
图：KrasAir的Tu-154降落北京摄影：拉上窗帘
但Tu-154留给人类历史上更多的是惨痛的回忆 。 苏联人的设计风格一向粗狂 ， 不注重人性化 ， 不注重编写维修保养指南 ， 所以糟糕的可维护性 ， 使得这款飞机事故频发 。 据统计 ， 迄今共有多达62架的Tu-154飞机以“坠毁”收场 ， 死亡人数超过2700人 。 从某种意义上说 ， 这是一款输在了“说明书”上的飞机 。
甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7
文章图片
图：B-2610生前留影Jetphotos图片
摄：FelixGoetting
1994年6月6日 ， 中国西北航空的一架Tu-154M（B-2610号）从西安起飞后发生“飘摆” ， 坚持9分钟后最终失速坠毁 ， 造成160人死亡 。 事后调查发现维修人员在更换减震交换平台时插反了左右插头 。 这个错误固然是机务人员犯下的 ， 但飞机在如此重要的部位没有任何防呆设计也让人心寒 。 而且 ， 当时按照维修手册标明的工序通电检测时 ， 是无法发现插反的——虽然站在机身外部能一目了然 。
甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7
文章图片
图：Tu-154的屁股总是黑黑的摄影：拉上窗帘
【甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7】在国际上 ， Tu-154失事曾导致波兰总统和他带领的96人代表团悉数遇难 。 这起事故虽然与恶劣天气有关 ， 但无论是否属于“领导要求务必降落” ， 飞行员都无法排除“盲目蛮干”的嫌疑 。 这件事情已经有调查报告 ， 但也有人说俄式飞机不擅长用精准数字描述规定 ， 很多是靠飞行员经验 ， 这也是导致他“冒险”的重要因素 。
Tu-154诞生在苏联最强大的时期 ， 产品质量还是不错的 ， 不然也不可能使用到今天 。 它的很多事故与操作和保养有关 ， 似乎显示出领导们“要面子不要里子”的指导精神 。 Tu-154在设计时注重了速度和适应性 ， 在当年是一款彰显实力的“大国产品” 。 但它不注重乘客体验 ， 客舱低矮 ， 噪音太大；而且它也不关注机务人员的意见 ， 维修保养说明不够详尽 。 最后 ， 在油价压力之下 ， 它也只能败给波音和空客 。
甜萌影视|俄退役最后一架图-154客机：同机型65架坠毁死亡超2千7
文章图片
图：高丽航空Tu-204摄影：拉上窗帘
在Tu-154之后 ， 图波列夫航空联合体设计了一款全新的双发客机 ， 叫做Tu-204 ， 我国曾经购买过一架 。 因为俄罗斯国产的发动机噪音水平达不到欧美提出的控制标准 ， 其外销型号使用了英国罗罗公司的RB211发动机 。 Tu-204没有继承Tu-154的辉煌 ， 目前只有俄罗斯、古巴和朝鲜还运营着50多架 。


推荐阅读


上一篇：利刃观察眼|美国为何避而不谈？关键还在苏联的“馈赠”，直面动武俄罗斯

下一篇：军中三剑客|俄接管边境立即反击，援助亚美尼亚重武器！，阿塞拜疆炮击俄哨所