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世界首例“水平二次转体”斜拉桥 福建龙岩大桥今日通车

10月30日 ， 位于福建龙岩市的龙岩大桥全线通车 。 此桥在建造时曾两次转体 。 成为世界第一例使用水平二次转体施工工艺建设的斜拉桥 。
由于主塔设计位置距离既有铁路线仅6.5米 。 为了保障施工安全 ， 采用转体方案 。
第一步 ， 先在平行于既有铁路的方向修建主塔 ， 使得二者的最小距离增大到近20米 。 之后 ， 将修建好的塔身原地逆时针旋转69度 ， 到达预定位置 ， 完成第一次转体 。 这种“独塔单转”在世界斜拉桥建设中尚属首次 。
“独塔单转” ， 不像普通的桥梁转体 ， 有长长的桥面作为“平衡杆”进行辅助 。 而且主塔 ， 重心很高 ， 距离地面近60米 。 如果施工不够精确 ， 主塔很容易发生倾倒 。 建设方使用了直径长达5米的超大球铰 ， 最大承载能力高达25000吨 ， 相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量 。 并且通过仪器设备 ， 全过程精准跟踪监控主塔转体数据 ， 实现精确控制 。
第二步 ， 梁塔共转” 。 第一次转体完成后进行桥面箱梁安装 。 主塔带梁再进行了第二次转体 ， 逆时针“塔梁共转”21度 。
第二次的带梁转体 ， 重量比之前增加了近8000吨 。 建设方定制了4台800吨特制千斤顶 。 通过调整临时配重 ， 达到主塔两边桥面的重量平衡 。 并且精准把控转体过程中角度变化 ， 保证转体质量 。
【世界首例“水平二次转体”斜拉桥 福建龙岩大桥今日通车】这种“水平二次转体”施工 ， 在世界斜拉桥建设中内尚属首创 。 同时钢箱梁转体斜拉桥重量、转体桥悬臂长度以及单塔转体桥长度这三项 ， 也达到了国内之最 。 （总台央视采访人员 林舟 黄志豪）


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