车毂辘|凯越复活死了，复活的伊兰特未来命运如何？
大家还记得汽车圈的新三样吗？凯越、伊兰特和福美来 ， 曾经都是月销过万辆车型 ， 如今福美来死了 ， 凯越退役后复活还是和死了一样 ， 最近的伊兰特复活 ， 是否会遭遇凯越的命运？复活后的伊兰特 ， 究竟有什么亮点 ， 哪款车型更值得推荐？
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凯越复活死了 ， 伊兰特复活不会重沓凯越覆辙！
最近 ， 停产数年的伊兰特终于在成都上市 ， 指导价9.98-14.18万元 ， 全系自动挡车型 ， 如此指导价其实不算贵 。 毕竟 ， 复活后的凯越指导价也才8.39-9.99万元 ， 相比凯越来说 ， 复活后的伊兰特的确更贵 ， 但毕竟两款车的发动机不一样 。
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卖不动的凯越如今在全国最低降价到5.45-6.49万元 ， 却依然卖不动 ， 根本还是搭载1.3L三缸自吸发动机 ， 稍微懂点车的人都不会买这样的凯越 ， 编辑觉得复活后的凯越轻视了买车人的智商 。
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伊兰特复活却是搭载1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机 ， 而1.5L车型全系匹配CVT无级变速器；1.4T车型匹配7DCT双离合变速器 。 从动力总成层面来说 ， 比搭载1.3L三缸发动机的凯越 ， 却是匹配的5MT手动和CVT无级变速器厚道了很多 。
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不仅伊兰特动力总成比凯越厚道 ， 而复活的伊兰特在车身长宽和轴距直接秒杀凯越 ， 造就了伊兰特比凯越更宽敞的车内驾乘空间 ， 加之韩系车一贯的高颜值设计 ， 复活后的伊兰特有看着小号索纳塔的样子 。 正所谓青出于蓝而胜于蓝 ， 虽然凯越复活后的颜值比老凯越高了 ， 但相对现在才复活的伊兰特 ， 究竟伊兰特颜值高 ， 还是凯越颜值高？恐怕买车人最有话语权 。
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在销量层面 ， 凯越在2020年零星的销量很惨淡 ， 今年最高月销量只有923辆 ， 很多时候1辆也没卖出去都有 。 复活后的伊兰特在9月份有2799辆的铺货量 ， 主要是经销商展车等到店 。
复活后的伊兰特悬架减配但配置丰富首选1.5L
尽管曾经老伊兰特是采用后双连杆独立悬架 ， 如今减配成了后扭力梁非独立悬架 ， 但颜值和配置加分不少 。 即使复活后的伊兰特入门车型 ， 都配备了胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、8英寸液晶触控屏、LED远近光灯和车内PM2.5过滤装置 ， 复活有的伊兰特可能会成为爆款 。
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作为网友来说 ， 买复活后的伊兰特推荐哪款呢？其实 ， 就买1.5L低配就可以了 ， 性价比很突出 ， 且配置也很丰富了 ， 所有1.5L车型都值得推荐 ， 但建议别买1.4T配7DCT双离合车型 ， 因为动力总成的稳定性很差 。
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从现代旗下所有1.4T车型匹配的7DCT双离合变速器用户使用反馈来看 ， 投诉双离合变速器异响、无法加速、抖动、无法换挡和顿挫等双离合通病的现象很多 ， 就拿全系搭载1.6T匹配7DCT双离合的途胜来说 ， 仅变速器投诉就有近480条 ， 多还是不多 ， 自己去权衡 。
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