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小鹏汽车智能日：2025年推出XPILOT 5.0

【小鹏汽车智能日：2025年推出XPILOT 5.0】小鹏汽车在汽车智能日公布了XPILOT自动驾驶辅助系统以及XmartOS智能座舱系统的最新进展 。 全新的XPILOT3.0将会在明年年初更新 ， 其中NGP功能可以实现包括自动限速调节、自动切换高速路、最优车道选择、自动上下匝道、自动超车等等功能 。
小鹏汽车智能日：2025年推出XPILOT 5.0
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自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势 ， 目前在全球只有两家企业拥有此能力 。 所谓全栈自研 ， 指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研 ， 更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研 ， 可形成数据和算法的全闭环 ， 并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础 。
众所周知 ， 中国道路情况复杂 ， 即使是业内公认的国外自动驾驶技术顶尖车企 ， 在中国路况上也难免有点“水土不服” 。 而小鹏汽车则是拥有以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的量产车最强自动驾驶架构 ， 结合小鹏P7量产最强自动驾驶硬件基础 ， 在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上 ， 增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景 ， 并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况 。
泊车方面 ， 小鹏汽车的自动泊车系统已经是公认的行业最佳 。 数据显示 ， 2020年以来 ， 小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒 ， 泊车场景覆盖率达85% ， 足以证明小鹏汽车解决了用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题 。 在此基础上 ， 小鹏汽车现场也带来了XPILOT3.0的停车功能之一——停车场记忆泊车 。 它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统 ， 基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能 ， 小鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里” ， 将继续引领自动泊车这个领域的技术发展 。
小鹏汽车智能日：2025年推出XPILOT 5.0
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在智能座舱领域 ， 小鹏汽车副总裁纪宇首先提出了一个问题：究竟什么样才是最好的智能座舱？而小鹏P7以最好用的驾乘智能、最便捷的车载交互、最广泛的智能生态接入 ， 为用户提供极致的智能体验 ， 给出了自己的答案 。
驾乘智能方面 ， 数据显示 ， 用户在车内最常用的基础智能功能就是导航及音乐 。 2020年9月 ， 小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5% ， 均处于业内领先位置 。 小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计 ， 具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点 ， 让用户在车内终于可以放弃手机支架 ， 直接使用车载功能 。 而在音视频方面 ， 纪宇表示：小鹏P7音视频覆盖是行业最全的 ， 它集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP ， 全网所有独家音视频内容都可一网打尽 。
而在车载交互方面 ， 纪宇提出 ， 随着车载系统功能的不断增长 ， 当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡 ， 而下一个趋势就是语音交互 。 小鹏P7的智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统 ， 提供了最便捷的车载交互 。 该功能以全球首创的全系统功能覆盖 ， 让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好 ， 小P”解决 。 同时 ， 全球首创全场景的连续对话功能 ， 让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤 ， 交互方式更接近人的日常交流 ， 极大的提升交互效率 。 而该系统的全球首创语音形象、技能自定义功能 ， 可将小P自定义成你想要的样子 ， 小P沟通的“语音暗号”也都可以按照自己喜好重新自定义 ， 让你的车可以更加懂你 。
不仅如此 ， 小鹏P7的智能座舱拥有行业最广泛的生态与接入 ， 它支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系 ， 目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序 ， 并拥有支付宝声纹支付功能 。 作为全球第一个硬件开放车载生态 ， P7的智能座舱首次开放了车辆硬件能力——比如用户可以用方向盘玩狂野飙车、用唱吧唱歌让车内氛围灯不断律动——配合全球首个可编程智能灯语以及全球首个开放AI识别能力 ， 让P7的智能趣味不限于驾驶 。
活动最后 ， 小鹏汽车董事长CEO何小鹏也做了精彩发言 。 他借用天才计算机科学家兰德·艾伦·K的一句话作为开场：真正认真对待软件的人 ， 应该自己制造硬件——这句话在2007年iPhone发布时 ， 被乔布斯引用而广为人知 ， 也恰好印证了小鹏汽车在智能软件全栈自研上的态度和造车初衷 。 在他看来 ， 智能汽车的赛道 ， 不应只比拼数量 ， 而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展 。
他认为 ， 2020-2022年底之前 ， 属于是中级智能的阶段 ， 智能汽车尚处于蓄势时期 ， 2023至2025年 ， 智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期 ， 由高级智能向完全级智能迅速发展 。 “从技术演进速度来看 ， 智能汽车的变革会加速到来 。 ”他说 。
“我相信 ， 2021年 ， 第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配 ， 小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚 。 ”何小鹏在现场自信十足地表示 。 他也在现场宣布 ， 小鹏汽车将发起一项挑战：明年第一季度 ， 小鹏汽车的车辆将会以高速自主导航驾驶（NGP）的方式 ， 从广州出发一路北上并抵达北京 ， 全程超过2,000公里 。


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