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上汽|上汽大通重押房车蓝青松：国内房车市场有望10年内赶超美国

【上汽|上汽大通重押房车蓝青松：国内房车市场有望10年内赶超美国】每经采访人员：黄辛旭 每经编辑：裴健如
“中国房车市场要超过美国市场还需要5~10年时间 。 ”日前 ， 上汽集团副总裁蓝青松接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 当前中国房车市场的主要矛盾在于供给矛盾 ， 或者说没有更好的房车产品满足用户需求 。 用户虽然向往房车生活 ， 但实际可用车的场景并不多 。

上汽|上汽大通重押房车蓝青松：国内房车市场有望10年内赶超美国
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图片来源：企业供图
根据公开资料 ， 2019年 ， 美国市场房车销量约为41万辆 ， 中国市场房车销量约为1万辆 。 根据上汽大通方面的统计数据 ， 目前真正有效体验房车的用户仅有十几万人 。 而业内有观点认为 ， 国内房车市场达到10万辆规模时 ， 房车的市场生态才会逐步健全 。 与美国房车市场相比 ， 中国房车市场还有很大差距 。
事实上 ， 除市场环境之外 ， 国内房车市场的发展还受到了法规影响 。 目前 ， 国内房车标准体系还不够健全 。 比如 ， 不同地区对于拖挂房车有不同限制 。 “其实 ， 上汽大通技术中心深度参与了房车标准体系的搭建过程 ， 尤其在座椅、车身结构等层面 。 这些标准背后是我们技术人员为整个体系带来的一些贡献 。 未来 ， 我们还会继续参与到整个房车标准体系的搭建过程中 。 ”上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦说 。
蓝青松认为 ， 如果上述问题得到解决 ， 中国房车市场会更快成为全球第一大市场 。 眼下 ， 上汽大通拓展房车市场的难点远未到与其他车企竞争的地步 ， 而在于如何把房车市场做大 。
早在5年前 ， 上汽大通就开始做溧阳房车工厂的项目评估 。 彼时 ， 中国房车的年销量仅为2000辆 。 “溧阳房车工厂投资需要几个亿 ， 产能规划2.5万辆 ， 在当时的市场情况 ， 其实风险很大 。 但我们认为中国一定是全球最大的房车市场 ， 这是由我们的人口、经济发展以及消费升级趋势决定的 。 ”蓝青松说 。
事实证明 ， 上汽大通的判断并未失误 。 过去两年里 ， 国内房车市场保持着40%的增长速度 。 公开资料显示 ， 目前我国房车生产企业数量已超过200家 。
当前 ， 上汽大通的房车年销量在1000辆左右 。 蓝青松认为 ， 上汽大通能够进入到房车业务主要得益于其产品布局和C2B定制化模式 。
在产品层面 ， 上汽大通的房车型谱已覆盖全球90%以上的房车产品 。 10月23日 ， 上汽大通推出了包括旅行家、生活家、探索家在内的十余款房车车型 。 同时 ， 全新房车“上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版”正式上市 ， 该车型市场指导价为268万元 ， 是上汽大通目前售价最高的车型 。 而上汽大通溧阳房车工厂已实现B型房车、C型房车、皮卡房车、公路拖挂、营地拖挂等多种产品的生产 。
在C2B定制化层面 ， 一直以来 ， 交付周期长和成本高是定制化的两大痛点 。 对此 ， 蓝青松表示：“汽车产品从百年前就开始做流程化、标准化 ， 用户已被训练得认为汽车不可能定制 。 上汽大通的C2B模式正要突破这两点 ， 在传统的标准生产交付时间上仅增加几天时间 ， 其次是成本几乎和标准化一致 。 ”据蓝青松透露 ， 五年前上汽大通的房车几乎是100%定制 ， 现在定制订单的比例约为70% 。
在蓝青松看来 ， C2B定制化的差异化是上汽大通的企业DNA 。 “市场竞争同质化严重 ， 我们作为规模很小的后发企业 ， 品牌知名度不够 ， 一定要做差异化 。 未来 ， 上汽大通还会继续坚持C2B定制化模式 。 ”蓝青松说 。
每日经济新闻


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