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新华社|经参调查｜中欧班列“长安号”提速扩线　力推“一带一路”贸易合作( 二 )


在所有线路中 ， 中欧班列“长安号”的开行量位居全国前列 。 截至10月18日 ， 中欧班列“长安号”共开行3004列 ， 是去年同期的1.8倍 ， 运送货物总重230.9万吨 ， 是去年同期的1.5倍 ， 班列开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国前列 ， 其中 ， 到欧洲方向开行量接近全国的四分之一 。
生产液晶显示屏的陕西思赢电子科技公司 ， 地处西安综合保税区内 。 2018年选择把企业从深圳迁到西安 ， 创始人张一鸣正是看到这里内陆港、综合保税区、中欧班列“长安号”的功能叠加和区位优势 。
“选择西安 ， 就是看中‘长安号’这个通道 。 过去在深圳 ， 我的产品通过海运到中亚需要一个多月 ， 现在走中欧班列仅需7天 。 ”张一鸣说 。
作为西安最早承接中国东南沿海产业转移的区域 ， 西安综合保税区内已有11家加工贸易类企业落户；区外 ， 占地近600亩的临港产业园也已储备40多家产业转移企业 。
“沿海产业转移已由最初转移加工生产 ， 提升为加工与研发集体转移 ， 激活了西安丰富的科教资源 。 ”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说 ， 对于西部城市来说 ， 中欧班列不仅是物流通道 ， 更把西部地区的视野“前移”到海外 ， 激发本土企业拓展海外市场的潜力 。
“上半年 ， 企业的液晶显示屏销量达到62000台 ， 销售额555万美元 。 在销往韩国、日本、土耳其等国家的同时 ， 今年8月 ， 企业还开拓了阿根廷、波兰等新市场 。 ”张一鸣说 。
“+西欧”织线成网集结中心建设提速
截至目前 ， 中欧班列“长安号”常态化开行线路已达15条 ， 覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区 ， 构建了一条连接中亚、西亚、南亚 ， 辐射欧洲腹地的国际物流大通道 。
为加快形成面向中亚南亚西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地 ， 西安正在加快建设中欧班列（西安）集结中心 ， 构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道 。
9月25日上午 ， 首列“贵西欧”（贵阳-西安·塔什干/明斯克）国际货运班列正式发车 。 班列满载着汽车配件、家具、布料、电器货物 ， 从贵阳出发 ， 2天后抵达西安 ， 在西安港集结分拨后 ， 搭乘中欧班列“长安号”至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及白俄罗斯等欧亚国家 。
“首列‘贵西欧’班列开行 ， 为进一步集结贵州及周边产品 ， 出口至中亚、欧洲等地区提供了重要平台 。 ”参与组织“贵西欧”货源的陆海新通道运营贵州有限公司董事长阮闳表示 ， “搭乘‘长安号’到达塔什干、明斯克等城市 ， 总体时间成本比以往节约了三分之一 。 无论是算时间账还是经济账 ， 对企业都有好处 。 ”
“贵西欧”的开行 ， 是近一年来西安国际港务区建设中欧班列（西安）集结中心的务实举措之一 。 8月26日 ， “唐西欧”货运班列从唐山港曹妃甸港通用码头出发 ， 为京津冀地区再添一条通往欧洲的国际物流大通道；8月28日 ， 首列“永西欧”国际货运班列从山西永济驶出 ， 经西安港集结中转后抵达中亚；8月31日 ， 携手省内兄弟城市 ， 首列“渭西欧”班列在西安港首发 ， 经满洲里口岸后 ， 直达莫斯科 ， 成为渭南产品走向国际市场的“直通车” 。
一列列“+西欧”集结班列的相继开行 ， 标志着中欧班列（西安）集结中心建设全面提速 。 西安已开行“襄西欧”“徐西欧”“冀西欧”“厦西欧”“唐西欧”“贵西欧”等集结班列 ， 基本实现了西安港与长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河三角洲等主要货源地的互联互通 。
孙艺民说 ， 未来 ， 西安国际港务区还将持续推动中欧班列“长安号”高质量、市场化、可持续发展 ， 加速各类要素在西安聚集 ， 服务好国内大循环 ， 更好融入国际大循环 ， 为“一带一路”建设持续注入新动能 。 （完）
【新华社|经参调查｜中欧班列“长安号”提速扩线　力推“一带一路”贸易合作】


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