长江商报|在建工程56.5亿较上年末增长183%，宁德时代三季度净利14.2亿增速回正
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长江商报消息●长江商报采访人员黄聪
“电池霸主”宁德时代(300750.SZ)业绩增速转正 ， 而且在扩张步伐和产品质量上 ， 都有大动作 。
10月28日 ， 宁德时代发布三季报 ， 第三季度净利润达14.2亿元 ， 同比增长4.24% 。 这是该公司今年来净利润首次实现季度正增长 。
值得注意的是 ， 截至三季度末 ， 宁德时代在建工程56.56亿元 ， 较去年末增长183.30% 。 而且 ， 公司还通过募资、投资等方式 ， 加快产业链的布局 。
对于产品质量 ， 宁德时代董事长曾毓群近期宣布 ， 公司新开发的产品可以做到不起火只冒烟 ， 会在年底在一些车型量产 。
三季度盈利14.2亿增长4.24%
【长江商报|在建工程56.5亿较上年末增长183%，宁德时代三季度净利14.2亿增速回正】三季报显示 ， 今年前三季度 ， 宁德时代实现营业收入315.22亿元 ， 同比下滑4.06%；实现归母净利润33.57亿元 ， 同比下滑3.10%；归母扣非净利润则为25.67亿元 ， 同比下滑13.40% 。
宁德时代曾在半年报中表示 ， 今年上半年 ， 受疫情等因素影响 ， 新能源汽车产销量大幅下滑 ， 其动力电池销售收入出现下滑 。
今年1-9月份 ， 我国新能源汽车累计销量同比下降17.7% 。 其中 ， 纯电动汽车下降18.6%；插电式混合动力汽车 ， 下降13.9%；燃料电池汽车下降53.7% 。
不过 ， 包括新能源车在内的整个国内车市的降幅正在逐步收窄 。 得益于市场转好 ， 宁德时代第三季度实现营业收入127亿元 ， 同比增长0.8%；净利润14.2亿元 ， 同比增长4.24% 。 这是该公司今年来净利润首次实现季度正增长 。
宁德时代今年前三季度业绩下滑也与计提减值准备有关 。 披露三季报的同日 ， 宁德时代公告宣布今年前三季度对相关资产计提资产和信用减值准备 ， 总额达到10.14亿元 。 其中 ， 应收款项的坏账准备1.96亿元 ， 存货跌价准备6.75亿元 ， 固定资产减值准备1.43亿元 。
宁德时代披露 ， 公司在今年三季度末对存货进行全面清查 ， 存货成本高于其可变现净值的 ， 计提存货跌价准备 。 公司通常按照单个存货项目计提存货跌价准备 ， 资产负债表日 ， 以前减记存货价值的影响因素已经消失的 ， 存货跌价准备在原已计提的金额内转回 。
加速扩张在建工程超56亿
汽车市场回暖的同时 ， 宁德时代还在加码扩张 。
截至到三季度末 ， 宁德时代在建工程56.56亿元 ， 相较于2019年末的19.97亿元大幅增长183.30% 。
7月30日 ， 宁德时代公告称 ， 公司被核准非公开发行不超过2.21亿股新股 ， 根据投资者认购情况 ， 共发行1.22亿股 ， 非公开发行价格为161.00元/股 ， 募集资金总额达到196.99亿元 ， 扣除发行费用后 ， 募集资金净额达到196.18亿元 。
其中 ， 55亿元用于江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期） ， 52亿元补流 ， 40亿元用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目 ， 30亿元用于四川时代动力电池项目一期 ， 20亿元用于电化学储能前沿技术储备研发项目 。
8月11日 ， 宁德时代宣布 ， 为契合公司业务长期发展需求 ， 推进全球化战略布局 ， 保障行业关键资源的供应 ， 公司拟围绕主业 ， 以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 ， 投资总额不超过2019年末经审计净资产的50% ， 即不超过190.67亿元 。
不仅如此 ， 9月15日 ， 先导智能发布公告披露 ， 公司发行不超过6934.81万股 ， 发行价格为36.05亿元 ， 募资不超过25亿元 ， 用于先导高端智能装备华南总部制造基地项目、锂电智能制造数字化整体解决方案研发及产业化项目等 。 宁德时代认购本次发行的全部股份 。
“不起火”新品年底量产
在产品质量端 ， 宁德时代也在大阔步前进 。
今年5月 ， 工信部下发了三项电动汽车强制性国家标准 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。
其中 ， 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》提到 ， 电池单体发生热失控后 ， 电池系统应在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
宁德时代也正在朝着更安全电池的方向努力 。 9月底 ， 宁德时代董事长曾毓群公开表示 ， 公司新开发的产品可以做到不起火只冒烟 ， 会在年底在一些车型量产 。 曾毓群进一步指出：“目前高能量密度、高安全性已经没有问题 ， 低成本还需要时间解决 。 ”
为了练好基本功 ， 并发挥想像力 ， 曾毓群称 ， 宁德时代要创立世界一流的研发平台 。 基于此 ， 宁德时代最近成立了21C创新实验室 ， 研发投入33亿元 ， 计划5年内发展至1000多人 。
通过创新和研发 ， 宁德时代不断提升动力电池在里程、充电、低温、保值、成本、安全等六大维度的性能和优势 ， 高镍加硅负极已经可以量产 ， CTP也已经量产 。
展望未来方面 ， 曾毓群表示：“未来我们还要做的CTC ， 也就是把电机、电控、整车高压如DC／DC、OBC等通过创新的架构集成在一起 ， 要将快充时间继续缩短到9分钟 ， 16年200万公里的电池也在量产 ， 未来要在高压无钴、无金属电池体系等领域继续探索 。 ”
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