嘉宝调侃|宇通客车不造大货车的原因
宇通从1997年1月8日建立 ， 经过二十多年的发展 ， 从一个默默无闻的小客车厂 ， 变成现在全中国及全亚洲最大的客车生产基地 ， 产品大中型豪华客车 ， 校车 ， 公交车及新能源客车等 ， 客户遍及全球 。宇通的实力已经足够强 。
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能造客车是否就一定能造载重卡车？这里面有几个制约因素：第一、技术 。大客车所需的发动机和底盘总成件分两类:通用类;即与总重相当的载重卡车通用 。如柴油机,变速箱,前后桥,转向机,电器,控制阀类等等 。专用类:高端大客车专用的底盘总成.如独立悬挂 。
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客车与卡车的底盘基本结构相同 ， 都是框架式大梁结构 ， 有几个区别 ， 一是客车发动机后置 ， 载重卡车中置；二是悬架 ， 客车现在基本普及舒适性更好的空气弹簧结构 ， 载重卡车目前仍以钢板弹簧为主；总体上在底盘技术领域对宇通而言没有大的技术障碍 。
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供应链 。客车汽车自己不生产发动机、变速箱 ， 甚至很多都没有自己的驱动桥 ， 都是外购 。宇通也不例外 ， 发动机都是外购 ， 玉柴、云内、锡柴都用过 ， 变速箱中低端是东风、法士特 ， 高端有艾利逊、采埃孚 ， 载重卡车行业的情况有所不同 ， 发动机基本都是自给自足 ， 变速器也大部分能上都掌握在自己手中 ， 特别是一汽、二汽、重汽、福田、江淮、陕汽这些规模大的头部企业 。生产客车也许可以无需自建供应链 ， 安心做好整车集成就可以 ， 但载重卡车行业真不行 ， 特别是在市场经济环境下 ， 核心零部件的市场利益盘根错节 ， 贸然触动原有格局会带来很大的风险 。
【嘉宝调侃|宇通客车不造大货车的原因】
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汽车行业的每个细分领域竞争都比较激烈 ， 兼顾多个领域的大集团不是没有 ， 一汽、二汽、重汽等都至少拓展了3-4个品类 ， 而且在商用车领域已经布局完善 。但宇通的规模和体量显然不能与这些大集团相比 ， 能够在客车领域深耕、做强 ， 保持已有的优势已经不易 ， 分散资源开拓其他市场恐怕在未来一段时间内还做不到 。
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