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合作|净利润14.2亿元，宁德时代第三季度业绩恢复正增长

（文/潘昱辰 编辑/徐喆）10月27日 ， 中国最大的电池供应商宁德时代公布了2020年第三季度业绩报告 。 财报数据显示 ， 宁德时代当季营收为126.93亿元 ， 同比微增0.8%；净利润为14.20亿元 ， 同比增长4.24%；今年前三季度 ， 宁德时代营收为315.22亿元 ， 同比下降4.06%；净利润为33.57亿元 ， 同比下降3.10% 。

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宁德时代第三季度财报
【合作|净利润14.2亿元，宁德时代第三季度业绩恢复正增长】在财报公布之后 ， 截止发稿 ， 10月28日早盘宁德时代股价涨0.05% ， 报收237.33元 。
这是宁德时代今年以来季度业绩首度重回正增长 。 今年上半年 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 宁德时代的装机量一度落于LG化学之后 。 宁德时代董事长曾毓群为此公开呼吁 ， 中国电池产业不能“起大早赶晚集” 。

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宁德时代董事长曾毓群
而宁德时代主推的三元锂NCM811型电池 ， 也一度因夏季频发的新能源汽车起火事件而承受不小的舆论压力 。 今年9月 ， 有传言称宁德时代将放弃811电池路线 ， 甚至导致公司股价一度大跌 ， 对此宁德时代迅速做出辟谣称 ， 公司不会放弃这一“战略高地”路线 。
除此之外 ， 宁德时代还宣称将生产不含镍或钴的新型动力电池 ， 以及不起火只冒烟的电池产品 ， 但并未披露相关产品的具体细节 。
随着疫情的逐步控制 ， 宁德时代的装机量以及业绩表现也随之得以恢复 。 值得一提的是 ， 截至第三季度末 ， 宁德时代的在建工程的财务数据达56.56亿元 ， 比去年年底的19.97亿元大涨183.30% 。 宁德时代在财报中解释称 ， 这部分为公司为新增产能而增加的投资 。
与此同时 ， 宁德时代的“朋友圈”也在进一步扩大 。
今年7月 ， 宁德时代与日本汽车巨头本田达成重要合作 ， 本田汽车以37亿元的价格入股宁德时代 。 其后 ， 宁德时代于8月公告将非公开发行新增股份1.22亿股 ， 募集资金总额达197亿元 ， 发行对象为高瓴资本、本田技和国泰君安等 。

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今年7月 ， 本田汽车正式入股宁德时代
8月 ， 宁德时代还与奔驰宣布深化合作 ， 为奔驰电动车提供三电系统；并同造车新势力蔚来、国泰君安与湖北省国资合资成立武汉蔚能电池资产有限公司 ， 推动“车电分离”新商业模式的发展 。
不仅如此 ， 国产特斯拉Model 3也将装载宁德时代的磷酸铁锂电池 ， 在取得更高续航里程的同时进一步拉低了价格门槛 。
9月 ， 宁德时代先是同长安汽车在智能网联、智慧能源生态等领域建立深度合作关系；其后又与四川省人民政府在成都签署全面战略合作协议 ， 在四川宜宾等地布局生产和研发基地 。

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宁德时代与四川省人民政府签约 ， 在宜宾布局生产研发基地
此前 ， 宁德时代已在宜宾签约投资四川时代、时代吉利、天宜锂业等锂电产业项目；同期 ， 宁德时代还与投资管理公司普洛斯签订战略合作协议 ， 组建资产管理合资公司 。
此外 ， 宁德时代还于9月成功发行15亿美元高级双期限固息债券 ， 最终订单簿超过135亿美元 ， 超额认购超过9倍 。 此次发行债券也是宁德时代的海外资本市场首秀 。
根据韩国市场调研机构SNE Research的数据 ， 今年8月 ， 宁德时代以2.8GWh的装机量反超LG化学重回全球第一 ， 市场份额达25.9% 。 今年1-8月 ， LG化学全球动力电池装机量为15.9GWh ， 仍然位居行业第一 。 宁德时代装机量达15.5GWh ， 排名第二 ， 市场占有率为24% 。


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