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直升机|中国自主研发经验丰富 为何还购买俄上百架直升机？

经过数十年的发展 ， 中国航空工业逐步从过去简单仿制外国产品 ， 一步步过渡到自主研发 ， 最近些年可谓硕果累累 ， 中国自主研发成功了专用武装直升机武直10 ， 还有世界最强10吨通用运输直升机直-20 ， 同吨位高原性能世界第一 ， 而且中国也开发了出了多款13-15吨的中型直升机 ， 未来还有一款强悍的38吨重型机 。
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在这种情况下 ， 中国航空工业基本实现了直升机自由 ， 几乎所有类型的直升机自己都可以研发和制造 ， 但是很稀奇的是 ， 俄罗斯公司却宣布 ， 即将向中国交付大批直升机 ， 包括68架米-171直升机（含升级的米-171E）、18架米-171Sh（军用运输）直升机 ， 14架配备VK-2500发动机的米-171直升机 ， 21架"安萨特"直升机 ， 总数高达121架 ， 这究竟是怎么回事？结合之前中国购买的数百架俄罗斯直升机 ， 未来中国将拥有500架俄罗斯直升机甚至更多 。
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中国不缺直升机制造能力 ， 为何却继续大规模进口俄罗斯产品？
从直升机性能来说 ， 中国这一次购买的直升机主要是米-17和安萨特两款 ， 米-17直升机大家都知道 ， 这是俄罗斯上世纪60年代中期开始生产的米-8双发中型直升机的高原改进型 ， 经过了60多年的不断生产 ， 制造近万架 ， 几乎可以算是世界产量最多的直升机 ， 这款直升机吨位和中国直8最新改型类似 ， 能力差不多 。

而安萨特直升机最大起飞重量3300公斤 ， 和我国引进法国技术生产的直-9直升机差不多 ， 唯一区别就是吨位稍小 ， 从技术性能来看 ， 两种机型性能也差不多 ， 为何我国军方和民用公司好端端的不买国货 ， 反而从俄罗斯进口 ， 要知道 ， 在航空产品上 ， 俄罗斯一直比不上欧美 ， 主要在可靠性和经济性上 。

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俄罗斯安萨特直升机和我国直-9能力差不多 ， 获得了不少国内订单从直升机性能来看 ， 中国国产直升机基本能满足自己需求 ， 不管是军用还是民用 ， 但是中国大量进口俄罗斯直升机 ， 尤其是性能落后的米-17直升机 ， 那就让人觉得有些奇怪了 ， 但是从历史来看 ， 却比较容易理解 ， 中国用户大规模采购俄罗斯直升机其实已经持续了20多年 ， 主要是米-8直升机的各种改型 ， 而且中国某企业甚至尝试过进口米--17直升机的散件进行组装 ， 虽然最终由于质量问题和价格问题 ， 被迫放弃 ， 类似的尝试还有引进米-17TV3-117发动机仿制生产 。
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总体而言 ， 这也和中国直升机工业的一个弱点有关 ， 中国制造航空产品价格并不便宜 ， 大名鼎鼎的太行发动机 ， 几乎是进口俄罗斯发动机的两倍 ， 而直-9发动机单价也达到了4000万人民币 ， 比俄罗斯安萨特直升机贵不少 ， 一架直-8改型比米-17直升机贵的太多 ， 所以 ， 购买俄罗斯产品 ， 还是一件非常合算的交易 。
对于中国客户来说 ， 军用客户主要是陆航直升机部队 ， 目前中国陆军航空兵拥有总数1000架的直升机部队 ， 但是缺口还是非常大 ， 按照实际作战需求 ， 直升机总数将可能达到2000架 ， 甚至3000架 ， 就通用运输直升机来说 ， 估计需要700-800架 ， 如此之大的缺口 ， 中国直升机工业很难完全满足 ， 通过进口一部分俄罗斯廉价直升机解决数量问题 ， 还是很值得推荐 。

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