每日经济新闻|千亿美元市场引发资本热度“飞行汽车”距离规模化还要20年？
【每日经济新闻|千亿美元市场引发资本热度“飞行汽车”距离规模化还要20年？】
北京联盟_本文原题：千亿美元市场引发资本热度“飞行汽车”距离规模化还要20年？
每经采访人员：董天意 每经编辑：裴健如
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图片来源：每经采访人员 张晓庆 摄
常在科幻电影中出现的“飞行汽车” ， 正在逐渐走入现实 。
在今年的北京车展上 ， 小鹏汽车通过一款概念飞行器——旅航者T1赚足了眼球 。 从外观上看 ， 这款号称“超低空飞行汽车”旅航者T1由8轴螺旋桨和一个座位组成 ， 负责提供能源的电池组被设计在飞行器顶部 。 据介绍 ， 这款“飞行汽车”的飞行高度为5米~25米 ， 售价则与一辆豪华汽车的价格相仿 。
值得一提的是 ， “飞行汽车”并非新生事物 ， 其整体构想及相关研究已有百年历史 。 公开资料显示 ， 早在1917年 ， 美国人格·寇蒂斯首次展示了“飞行汽车”这种新型交通工具 ， 但受限于生产技术等因素 ， 首款“飞行汽车”只是实现了短距离滑跃 ， 并未真正完成飞行 。
随着当下生产技术的迭代升级 ， “飞行汽车”早已摆脱制造技术的束缚 。 而在人工智能和自动驾驶技术的赋能之下 ， “飞行汽车”更是由最初的实验性产品 ， 发展为资本市场关注的热点 。 据美国垂直起降学会统计 ， 目前全球在研的“飞行汽车”项目已超200个 ， 参与者既有大众、丰田等头部车企 ， 也有谷歌、腾讯、英特尔等科技巨头 。
但需要注意的是 ， “飞行汽车”虽然带着“颠覆传统出行方式”的使命而来 ， 但受制于相关政策、驾驶准则及法律法规 ， 其推广仍将面临诸多棘手难题 。 中信证券研究认为 ， 目前全球“飞行汽车”领域都还处于探索阶段 ， 预计要实现规模发展至少还需要二十年 。
千亿美元市场待开发
资本市场的持续关注正让“飞行汽车”成为出行领域的新风口 。 据投资者网站PitchBook的数据 ， 企业和私人投资者已经向至少100家航空领域的初创公司投入了至少23亿美元 ， 其中包括无人机业务和电动空中出租车 。
在资本热浪的催化下 ， 全球范围内已有多款“飞行汽车”完成试飞甚至开始预售 。 据《每日经济新闻》采访人员不完全统计 ， 在正式亮相的近20款“飞行汽车”中 ， 已有12款产品完成了试飞工作 ， 或有7款产品正在尝试交付至用户手中 。
其中 ， 由丰田汽车资助的Cartivator团队已初具规模 ， 其首款飞行汽车——SkyDrive已于近日完成试飞首秀 。 此外 ， 今年年初 ， 美国空中出租车初创公司Joby Aviation宣布完成C轮融资 ， 而丰田汽车作为本轮融资的领投方注资3.94亿美元 ， 并获得参与部分研究项目的授权 。
除此之外 ， 包括大众、现代汽车、戴姆勒、保时捷、劳斯莱斯等全球知名车企 ， 也陆续着眼于“飞行汽车”领域并展开布局 ， 而其瞄准的是“飞行汽车”行业背后的巨大商业价值 。 据摩根士丹利研报预计 ， 2030年 ， “飞行汽车”行业将形成3000亿美元的市场规模；2040年 ， 其市场规模可能达到1.5万亿美元 。
另一边 ， 以Uber为代表的出行公司 ， 也将“飞行汽车”视为其未来业务发展方向 。 Uber方面曾公开表示 ， 将在今年展开“空中出租车”的相关测试 ， 并于2023年正式投入运营 。 而由现代汽车为Uber打造的首款“空中出租车”——S-A1业已公开亮相 。 据悉 ， S-A1采用垂直起飞和降落的方式 ， 可容纳4名乘客 ， 设计飞行里程可达60英里 ， 速度为180英里/小时 。
“我们正看到一个全新时代的曙光 ， 这个时代将为我们的城市打开天空 。 ”现代汽车城市空中交通部门负责人Jaiwon Shin表示 ， 现代汽车计划在10年之内规划出完整的空中交通工具阵容 ， 以期待在新型汽车领域实现“弯道超车” 。
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