为何MINI EV和Model3能甩开其他新能源车1个蔚来？
根据乘联会发布的9月销量数据显示 ， 2020年9月新能源汽车车型销量排行榜中 ， 宏光MINIEV销量为20150辆 ， 位居第一 。 Model3以11329辆的销量位居第二 ， 本年累计销量达77898辆 。 不管是宏光MINIEV还是MODEL3 ， 它们都比第三名欧拉黑猫（5141）+蔚来（ES6+ES8=4708辆）的销量还要高 ， 可以说 ， MINIEV还是MODEL3比第二名甩开了一个蔚来的距离 。
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2020年9月新能源车销量前10名
五菱宏光MINIEV和Model3能在国内霸榜 ， 战斗机说车认为有以下几个共同原因 。 1.品牌知名度高
特斯拉品牌经过17年的发展 ， 在特斯拉马斯克的个人IP影响以及SPACEX的品牌联想 ， 特斯拉被赋予了高科技产品、智能驾驶先驱的品牌形象 ， 从最早的ModelS、ModelX再到进口版Model3以及上海超级工厂生产的磷酸铁锂版Model3 ， 特斯拉每款车所带的前卫设计风格 ， 一问世就都像苹果产品一样细粉无数 。 特斯拉俨然已经成为手机界的苹果 ， 马斯克已经成为了特斯拉的乔布斯 。
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Model3
“人民需要什么 ， 五菱就造什么” ， 上汽通用五菱在疫情期间再一次刷足了存在感 ， 五菱的面包车在农村是神车一样的存在 ， 老一代发动机1.3L排量 ， 带着面包车身穿梭于大街小巷 ， 无论载人、运货 ， 都非常称心如意 ， 五菱车便宜、耐用的品牌形象深入人心 。 五菱常年是面包车的霸榜品牌 ， 也是MPV的霸榜品牌 。 五菱的每一款车都在为五菱做一次推广 。
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宏光MINIEV
特斯拉是市值最高的汽车品牌 ， 而五菱是中国年保有量最高的品牌 ， 它们在自己的道路上续写各自的辉煌 。 2.品牌定位准确
特斯拉前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户 ， 并通过他们在社交媒体上引发讨论 。 因此特斯拉在公众面前成功树立起了一个高端 ， 时尚 ， 革命的汽车形象 。
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Teslalogo
五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位 ， 为上汽通用五菱筑起了低端市场的护城河 ， 战斗机说车相信很多朋友们都能见证身边不少亲朋友好友开着五菱车实现了自己的人生梦想 ， 过上了小康生活 。
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五菱银标
Model3走的是高端、高性能、时尚路线 ， 主要迎合追求时尚、有品质生活的客户需求 。 宏光MINIEV则走的是低速电动车路线 ， 主要满足广大客户的代步需求 。 3.成熟产业链的支持
【为何MINI EV和Model3能甩开其他新能源车1个蔚来？】2008年是我国“新能源汽车元年” ， 经过国家政策的大力支持和国内新势力造车的蓬勃发展 ， 新能源汽车已经在国内形成了非常成熟的产业链 ， 这才为电动车的快速迭代提供了非常肥沃的土壤 。
今天（2019年1月7日）特斯拉上海工厂正式破土动工 。 2019年12月31日特斯拉(Tesla)交付了其中国超级工厂生产的首批Model3汽车 。 2020年10月1日 ， 10月1号官方降价！Model3动力电池由LG、松下更换为宁德时代磷酸铁锂电池 ， 价格从最开始的接近30万下探到24.9万 。
特斯拉在中国成熟的产业链下如鱼得水 ， 战斗机认为这条鲢鱼长期下去不仅会搅动新能源车市场 ， 随着ModelY的引进 ， 特斯拉拉产品线的丰富 ， 它会传统燃油车高端市场也会带来冲击 。
五菱在成熟产业链的前提下 ， 加上它强大的议价话语权 ， 它将低速电动车的价格（2.88~3.88万元）做到了其他电动车望而却步的状态 ， 不得不令人佩服 。
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动力电池产业链4.政策支持
特斯拉Model3在不到一年的时间完成了上海超级工厂的建造 ， 并成功交付了第一批Model3车辆 ， 对于一个外资品牌 ， 除了特斯拉本身超强的组织能力 ， 还离不开一路绿灯的政策支持 。
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特斯拉上海超级工厂
《柳州市柳江区2020年新能源汽车推广应用攻坚行动实施方案》明确“新建或改建不低于本单位总停车位10%比例的新能源汽车停车位 ， 且若总停车位达20个（含）以上的 ， 要100%配套建设充电设施 ， 提供车位占比10%-20%用于安装充电设施（充电设施安装以国标直流快充桩为主、交流慢充桩为辅）” ， 去过柳州的朋友应该清楚 ， 在柳州很多人行道上规划了很多新能源车的专属停车位 。 在海南 ， 终端市场上还能拿到相当可观的综合优惠 ， 用户购买宏光MINIEV最低只需1.88万元 。
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柳州新能源专用车位结束语
特斯拉Model3和宏光MNIEV月销过万 ， 战斗机说车认为这对新能源车市场发展来说是非常积极的信号 ， 这说明客户们其实能接受并认可新能源车 。 它们也为各大主机厂提供了非常有价值的对标信息 ， 包括品牌运营、产品规划、产品设计开发、成本控制、产品营销等 。 可喜可贺的是 ， 从销量来看 ， Model3和宏光MINIEV的成功暂时未削弱优秀新势力造成的市场占有率 ， 这说明国内品牌的差异化运营效果得到显现 。 不过 ， 对于其他仍停留在PPT造车的新势力来说 ， 压力会更大 ， 以特斯拉、五菱为代表的新能源品牌不断的发展 ， 会加速产业的整合和淘汰 。
战斗机说车 ， 说大家能读懂的汽车知识 。
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