车家号|特斯拉究竟需要不需要“高精地图”？
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最近 ， 在某社交平台上关于特斯拉的一个话题 ， 大家一直吵个不停 ， 那就是特斯拉究竟有没有用到“高精地图”？
事情还要从几天前说起 。 10月21日 ， 特斯拉正式向限定车主们下放FSD（完全自动驾驶能力）功能的更新 ， 按照CEO马斯克的说法 ， 重写后的FSD可以支持特斯拉实现更多的功能 。
网友们给到的反馈也很积极 ， FSDbeta版本很惊艳 ， 可以自动完成无保护左转 ， 要知道 ， 这是自动驾驶公司都想要攻克的难题 。 特斯拉以现在的硬件水平 ， 实现了这个操作 ， 很厉害了 。 而且 ， 根据早期测试用户的反馈 ， 新更新的FSD功能拥有很强的自我学习能力 ， 可以通过自我学习究竟错误 。 这真的很惊艳 。
不过大家的重点还是放在另外一点：特斯拉究竟需不需要“高精地图” 。
特斯拉自己的回应是不需要高精地图、不需要激光雷达 。 但是从仪表显示来看 ， 特斯拉似乎有用到“高精地图” 。
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这里就来解解惑 。
我们所谓的“高精地图”指的是高精度、精细化定义的地图,其精度需要达到分米级 。 像我们现在的常用到的手机上的地图 ， 它的精度在米级左右 ， 可以用来导航 ， 但是要用做自动驾驶的地图 ， 精度就不够用了 ， 所以就有了更进一步的精度更高的高精地图 。
而特斯拉是有自己的“高精地图”的 ， 只是并不是我们常说的这种高精地图 ， 而是一种基于它自己车上传感器自己搞出来的一套地图数据 。 精度上虽然比不过分米级的高精地图 ， 但是也要比导航地图所拥有的信息密度更高 。
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另外 ， 目前特斯拉目前在全球拥有数十万台车 ， 这些车都可以作为“数据采集车”来帮助特斯拉采集路端的数据 ， 帮他形成自己的“高精地图” 。 这有助于帮助特斯拉提升自己的自动驾驶体验 。
不过 ， 由于我国严格的法规限制 ， 特斯拉无法直接在国内用车上的传感器收集数据 ， 而是需要自行申请资质或者与国内相关企业合作才能收集数据 。
【车家号|特斯拉究竟需要不需要“高精地图”？】下次 ， 如果有人再和你讨论特斯拉用不用“高精地图” ， 直接把这篇文章转给他 。
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