爱卡汽车|KTM DUKEHANA总决赛 橙色热情击退秋寒( 二 )
金卡纳赛事中除了技术的比拼 ， 路线也是另一个考验车手能力的难点 。 比赛线路图在开赛前半小时才会发给车手 ， 车手要利用非常有限的时间记住准确的绕桩线路 ， 只要走错一个桩桶 ， 不好意思成绩无效 。 这也是金卡纳比赛充满不确定性的原因之一 。
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场地内仅有红蓝两种颜色的桩桶 ， 两种颜色分别代表左弯和右弯 ， 车手要在有限的时间内记下每一个弯角 ， 同时还要计算出最合理的行驶线路 。
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计时赛中每位车手有两次登场机会 ， 第一次采用车手号码倒序方式开始 ， 第二次为正序开始 ， 最终取两次中最好成绩 ， 计时赛中前16名选手直接晋级第二天决赛 。
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在顶级金卡纳比赛中 ， 车辆操控性、车身重量、重心以及车架刚性等都对比赛成绩有至关重要的影响 ， 而KTM正是以出色的操控、轻量化为主要卖点 ， 在其家族中 ， 最适合金卡纳的非390 DUKE和250 DUKE车型莫属 。
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金卡纳比赛比赛中的极速并不高 ， 为了追求极致小的转弯半径和速度 ， 许多绕桩动作都是在相对较低的速下进行 ， 车手需要以大倾角加大舵角的技术完成绕桩 ， 几乎是游走在失控倒车的边缘 ， 这就要必须需要克服内心的恐惧 ， 熟练掌握这项技术除了成千上万次的练习以外 ， 没有任何捷径可走 。
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每一次过弯几乎都要用到车辆的极限 ， 稍有失误就可能摔车 ， 所以摔车对于金卡纳来说算是家常便饭 ， 无论是练车还是正赛都在所难免 。 迅速起身扶车继续参与比赛 ， 并且仍能将车辆在下一个弯角推向极限、保证线路正确、保证走线精准 ， 这都是顶级车手必备的心理素质 。
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16强争夺战结束后是车手的SHOW TIME ， 排名靠近头部的车手成绩差距几乎在毫厘之间 ， 车技自然也非常接近 ， 由他们带来的金卡纳接龙表演让观众过足了眼瘾 。 考验记忆与技术的计时赛DAY2 复活赛：
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复活赛以1VS1“斗牛”的形式进行 ， 采用三局两胜制 。 地图也进行了升级 ， 糖葫芦、和定圆的增多再一次提升了难度 。 最终参与复活赛的车手将争夺16个名额 ， 并与昨天计时赛的前16强共同组成决赛的32强席位 。
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公平起见 ， 车手通过掷骰子的方式选边 ， 先手一般会选择距离观众较远的一侧赛道 ， 压力相对小一些 。
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