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速递|“双11”前夕：快递网点承压，企业疯狂圈地

电商平台开启预售后 ， 末端快递市场变化如何？北京商报采访人员在走访后了解到 ， 业务量攀升、人力资源紧缺、考核指标等压力开始在末端网点加速显现 。 与此同时 ， 在业内 ， 部分快递品牌的"蹭网"行为遭遇禁止 ， 而龙头企业整合物流资源的传言一时难分真假 。 在快递量井喷前夕 ， 电商物流行业正涌动着暗流 。
速递|“双11”前夕：快递网点承压，企业疯狂圈地
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菜鸟驿站罗马街区店门口阶梯处堆满了未领取的快递
"派件量将是当前的3倍"
在"双11"节点 ， 末端网点细微变化牵动着各方的神经 。 10月25日 ， 北京商报采访人员走访位于朝阳区的菜鸟驿站罗马街区店时发现 ， 店内和店外均堆放着大量包裹 。
事实上 ， 每当大促来临 ， 末端网点在人力、资源分配、揽件指标等方面的压力都会开始迅速攀升 。 在走访时 ， 北京商报采访人员看到 ， 部分品牌的快递三轮车身上贴出了招聘启事 ， 以底薪5000-6000元来招募快递员 。 在朝阳区青年路附近的某小区门口 ， 圆通的快递员不仅摆放了快递架 ， 还设置了移动的妈妈驿站 。 一位快递员向采访人员介绍 ， 他派送的范围包含两个社区 ， 据他了解 ， 第一个社区日均包裹量为400-500件 ， 有2个快递员配送 ， 另一个社区日均为1000-1300件 ， 安排了5个人配送 。 "'双11'高峰期时 ， 派件量将是当前的3倍 ， "他说道 ， "现在我是早上6点半上班 ， 晚上大概9点左右下班 。 "
为了应对大促攀升的快递量 ， 不少网点正在设法吸纳人手进行末端配送 ， 然而部分网点负责人向北京商报采访人员坦言今年"双11"的经营压力较大 。 "当前越来越低的派费利润使得招人变得较为困难 ， 同时总部对'双11'派件量等指标考核严格 ， 需要处理的数据较多 ， 如果没有完成指标网点会被罚款 ， 这又会导致业务员更加难找 。 "一位加盟商如此表示 。
据人力资源和社会保障部于7月发布的《2020年第二季度全国招聘求职100个短缺职业排行》显示 ， 快递员成为全国最为短缺的职业之一 ， 位列第二名 ， 而北京位列需求城市第一名 。
极兔的机会？
在运力资源紧张的当下 ， 部分快递员还出现一兼多职的情况 。 一位居住在海淀区的王女士告诉北京商报采访人员 ， "双11"期间她在拼多多上购买了商品后 ， 订单由圆通的快递员送货上门 ， 而快递包装上显示的却是极兔速递的标志 。
可见 ， 对于3月进入国内并迅速起网的极兔速递来说 ， "双11"所形成的大量网购需求无疑是新人露面、树立品牌印象的好时期 。 据相关媒体报道 ， 在"6·18"之后 ， 极兔速递的日均快递单量已经稳定在500万单以上 。 与此同时 ， 为了较快提升末端网络和运力 ， 极兔速递会以高出几毛钱的派费来吸引其他品牌的快递员进行代发 ， 因此这也引起了其他快递企业的警觉 。
在圆通、申通相继禁止全网代理极兔速递的业务后 ， 10月19日 ， 韵达在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 。 其提及 ， 韵达速递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务 。
值得玩味的是 ， 每当一家通达系企业禁止极兔速递"蹭网" ， 该事件便会成为热议 。 在快递专家赵小敏眼中 ， 事实上极兔速递的实力当前还无法与成熟的快递企业相比 。 他表示 ， 做物流并不是一个一蹴而就的事情 ， 不仅需要庞大的资金消耗 ， 土地资源的获取、场地设备建设等也是时不我待的事情 。
另一方面 ， 极兔速递的重要合作伙伴拼多多因平台订单量的猛增态势 ， 已经令人无法忽视其在物流领域的布局动作 。 10月21日 ， 据拼多多CEO陈磊公布的数据显示 ， 拼多多平均每天寄出的包裹超过7000万件 ， 约占全国快递量的1/3 。
竞速圈地
其实 ， 除了因拼多多获得流量关注的极兔速递外 ， 今年国内还悄然出现了两个加盟制电商物流网络 ， 分别为京东的众邮快递和顺丰的丰网速运 。
据众邮快递微信公众号资料显示 ， 当前众邮快递已经在北京、天津、河北、上海等7地开放加盟 。 数据显示 ， 截至8月底 ， 众邮快递已经在全国范围内铺设网点超过530家 。 在华北区域 ， 未来规划一级网点数量将超过560家 。
而来自顺丰的丰网速运 ， 即深圳丰网速运有限公司在今年8月获得国内跨省经营快递许可 。 不过 ， 和其他品牌开放加盟不同 ， 丰网速运将会优先从顺丰加盟制快运品牌顺心捷达中寻找加盟商 。
自营物流企业均以加盟制招式入局 ， 无疑是将通达系盘踞已久的电商物流市场再掘出一杯羹 。 近日 ， 据相关自媒体平台爆料 ， 某二线快递公司将被龙头企业接管 ， 后者将通过入股的方式接管该品牌 ， 并将该品牌业务并入自身新的电商网络 。
该消息引发了众多网友的议论 ， 其中被提及次数较多的物流品牌为顺丰和天天快递 。 一位资深从业人士向北京商报采访人员分析认为 ， 物流行业的小道消息一直很多 ， 这则消息所指的两家企业可能是顺丰和天天快递 。 "今年顺丰的特惠件增速太快 ， 丰网速运也要起网 ， 所以有一定运作的可能 。 "他表示 ， 顺丰的电商件单量增多了 ， 对顺丰的现有产能会造成较大的压力 ， 对自身品牌也会造成一定损害 ， 所以才会有丰网速运的诞生 ， 而丰网起网所借助的网络 ， 目前只有顺心捷达 。
为此 ， 北京商报采访人员向顺丰相关负责人询问该消息的真实性 ， 截至发稿暂未获得回应 。 2019年5月 ， 顺丰针对电商市场及客户推出特惠专配产品 。 其2020年半年报显示 ， 顺丰经济件业务实现不含税营业收入201.83亿元 ， 同比增长76.12% ， 业务量同比增长240.86% 。
【速递|“双11”前夕：快递网点承压，企业疯狂圈地】而天天快递则是处于水深火热之中 。 据苏宁易购发布的2020年半年报显示 ， 天天快递上半年营收为5.61亿元 ， 亏损5.52亿元 。 而在2019年和2018年 ， 天天快递的净亏损分别为17.86亿元和12.97亿元 。
同时 ， 苏宁易购在财报中表示 ， 截至2020年6月30日 ， 应收天天快递加盟商加盟费约人民币1.55亿元 。 因加盟商长期经营困难 ， 该等应收款项逾期已久且经多次追讨仍无法收回 ， 集团认为该应收账款难以收回 ， 因此全额计提坏账准备 。
北京商报采访人员赵述评何倩/文并摄


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