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承诺811电池起火整车全赔 广汽蔚来该不该道歉？

承诺811电池起火整车全赔 广汽蔚来该不该道歉？
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汽势Auto-First|孙金凤
“这种宣传就是流氓行为 ， 跟在工作群里倡议给领导买礼物一样的性质 。 ”
“如果站在消费者的角度 ， 广汽（蔚来）又有什么错？”
……
承诺811电池起火整车全赔 广汽蔚来该不该道歉？
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近日 ， 广汽蔚来推出的一项售后服务举措遭到了广大网友的讨论和质疑 。 事情还要从10月21日说起 。
一份安全承诺引发的舆论风波
【承诺811电池起火整车全赔 广汽蔚来该不该道歉？】10月21日晚 ， 广汽蔚来发布了一项售后服务新举措：“车辆如因宁德时代811电池起火 ， 整车全赔！”同时 ， 广汽蔚来还公开倡议：“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺” 。
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声明发出后不久 ， 引发网友及业内的广泛讨论 。 该项服务举措从表面看是广汽蔚来从消费者的利益出发 ， 做出的行业首创的有关电池安全的售后服务承诺 ， 但也从侧面影射了宁德时代811电池稳定性及安全性问题 ， 而宁德时代811电池还广泛应用于多个其他品牌电动车型上 。
一时石激情千层浪 ， 网友和业界针对该项政策产生了诸多讨论和质疑 。 有的认为广汽蔚来将电池供应商摆上台前 ， 看似为保障消费者作出的承诺 ， 但另一方面也似乎表明了宁德时代811电池目前遭遇的舆论风险 。 而有的网友则认为 ， 广汽蔚来从消费者的安全角度出发 ， 并没有错 。 而还有一些网友认为广汽蔚来自己做出承诺就行了 ， 没必要倡议友商也做出同样的承诺 ， 有“道德绑架”之嫌 。
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就在舆论一片哗然的两天后 ， 10月23日 ， 广汽蔚来发表致歉声明：“我们不应在没有周全考虑的情况下 ， 就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔 。 此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺 。 我们不涉及任何友商、供应商 。 若此事对任何友商、供应商产生不好的影响 ， 广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！”
811电池到底安不安全
长期以来 ， 自燃和碰撞起火一直是困扰电动车发展的世界性难题 。 从特斯拉、蔚来、威马、小鹏、比亚迪、吉利等各大品牌看 ， 都曾发生过自燃或者由于交通事故碰撞起火的问题 ， 大部分都跟动力电池相关 。
作为中国动力电池的龙头企业 ， 宁德时代是目前中国市场占有率最大的电池企业 ， 不仅与中国本土的汽车企业均有合作 ， 还与宝马、特斯拉等国际车企提供动力电池 。 而宁德时代811电池 ， 在宁德时代的产品系中占有举足轻重的地位 。
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汽势Auto-First了解到 ， 宁德时代的811电池是指正极材料中的镍钴铝或镍钴锰按8:1:1的比例进行搭配的 ， 让镍的比例更高 ， 钴的含量进一步降低 ， 实现更高的电池能量密度 ， 从而增加续航能力 ， 成为大多数车企的选择 。
根据相关统计 ， 2019年下半年宁德时代811电池国内月均装机约400MWh ， 占公司三元锂电池总装机量的21% 。 而在2020年上半年国内月均装机量270MWh ， 占三元锂电池总装机量的28% ， 已经成为三元锂电池的旗舰产品 。 截至目前 ， 蔚来、威马、广汽、华晨宝马、北汽新能源、小鹏等多家车企均搭载了宁德时代的811电池 。
不过 ， 811电池通过提高镍的比重 ， 来实现高能量密度和低生产成本的同时 ， 也给电池带来了更为不稳定的隐患；而钴的比重减少 ， 也对电池循环寿命带来了挑战 。 今年以来 ， 有关811电池的安全问题不断暴露出来 。
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最引人注目的要数装载了宁德时代811电池的三辆广汽新能源AionS连续发生自燃的事故 ， 一天之内让宁德时代的市值出现400亿的暴跌 ， 这也让宁德时代811电池上了头条 。
为了解决811电池的安全问题 ， 近日在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会上 ， 宁德时代董事长曾毓群表示 ， 根据电池新国标和联合国全球技术法规标准 ， 提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求 ， “我们设计开发的811三元电池系统 ， 可轻松通过热扩散测试 ， 时间不是5分钟 ， 而是永远不起火” 。 他表示 ， 811电池通过四方面的提升 ， 目前高能量密度 ， 高安全性已经没有问题 ， 只是低成本还需要时间解决 。
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而对于改进过的811电池是否真的永远不会起火的问题 ， 多位行业内电池技术专家对媒体表示:“就目前已经量产的产品来说 ， 现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决 ， 但是不排除之后的产品会有技术上的突破” 。 同时 ， 也有专家评价道“目前811电池的稳定性一直是一个问题 ， 一般现在采用的是在811基础上降低能量密度 ， 如果宁德时代真的将不起火的811量产 ， 那么可能将继续领跑动力电池市场” 。
道歉背后是动力电池的“卖方市场”
从目前装载了宁德时代811电池的多品牌车型出现的自燃或者起火事件来看 ， 按照严谨的说法 ， 因为起火原因复杂 ， 不能说全部是电池问题 ， 但也不能排除电池的安全隐患 。 在此种情况下 ， 搭载了811电池的广汽蔚来出于对消费者负责的角度 ， 提出“车辆如因宁德时代811电池起火 ， 整车全赔！”并没有什么不妥 。
但从企业营销的角度看 ， 也并非是高级的做法 。 因为其发布的安全承诺就像“皇帝的新衣”里那个说出了真相的小男孩 ， 把宁德时代这个行业大佬的问题暴露无遗 。 于是在舆论的种种压力之下 ， 广汽蔚来为了平息风波 ， 不得不发出了那封道歉信 。
事实上 ， 道歉信的背后反映的是动力电池领域目前“卖方市场”的真相 。 近几年来 ， 中国新能源汽车市场发展迅速 ， 但动力电池供应商却出现了两极分化 ， 低端电池产能过剩 ， 而高品质、高能量密度的电池供应却出现巨大缺口 。 北汽新能源高层曾对汽势Auto-First表示 ， 高端电池产能不足 ， 已经影响到旗下产品的交车速度 。 而像奔驰、奥迪这样的资源相对丰富的跨国大品牌 ， 也曾因为拿不到高端电池的足够供应 ， 推迟过旗下电动车型的上市时间 ， 这已经是目前行业普遍存在的问题 。 为了避免在电池领域受制于供应商 ， 目前大众、宝马、上汽、长城等主机厂都在自建电池工厂解决高端电池的供应问题 。
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而对于广汽蔚来这样体量小的品牌 ， 能拿到高端电池的供应就更难了 。 广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月 ， 由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股 。 广汽蔚来旗下品牌“HYCAN合创”于2019年发布 ， 目前在售车型为合创007 ， 搭载宁德时代811电池 ， 续航523公里-643公里 。 目前来看 ， 广汽蔚来的市场表现不尽如意人 。 销量数据显示 ， 合创007在2020年5-9月这五个月中总销量仅为562辆 ， 月销仅百辆有余 。 在高端动力电池供应的“卖方市场” ， 人微言轻的广汽蔚来为了后续的合作 ， 也只能采取道歉的方式来化解风波 。 而另一方面 ， 体量小 ， 也没有什么知名度的广汽蔚来 ， 在很多人的眼里还没有资格号召全行业 。
该不该道歉只是外界觉得 ， 但从广汽蔚来的角度看 ， 道歉是不得不做的事情 。 （图片来自网络）


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