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差评|F1都给我们留下了什么？，极速70年( 二 )


所以NSX被称为“东瀛法拉利” ， 不是长得像 ， 是真的干翻了法拉利 。
差评|F1都给我们留下了什么？，极速70年
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熟悉F1的车迷都知道 ， F1是民用车试验新技术的地方 。
而在上世纪80-90年代 ， 本田在F1赛场大搞高性能引擎技术 ， 顺便拿了几个冠军 。。。
1987年 ， 本田开发出了1.5T涡轮引擎RA167E ， 最大功率达到惊人的1050马力 ， 几乎碾压了同时代对手 。
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有了这种开挂般的引擎 ， 同年本田就帮助威廉姆斯拿到了车队/车手双料冠军 ， 次年搭载本田发动机的迈凯伦车队更是创造了16场15胜的传奇 。
因为本田的逆天发动机性能过于优秀 ， 国际汽联甚至直接把涡轮引擎给禁止了 。。。
当然不仅仅是引擎 ， 本田在F1赛场上的很多技术 ， 最终都转化到了NSX身上 。
比如NSX上的VTEC引擎 ， 早先就是沿用在F1赛车上的活瓣开合控制技术 。
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2005年 ， 初代NSX停产 ， 本田用自己的实力塑造了NSX长达15年的辉煌 。
而NSX追求技术和操控的基因 ， 被本田保留了下来 ， 并融汇进了一个新的品牌——讴歌 。
差评君简单解释一下 ， 讴歌是本田旗下的高端子品牌 ， 最早诞生于北美 ， 是第一个日系豪华汽车品牌 。
车标的形象是一个机械卡钳 ， 延续本田技研一贯的“精确”路线：
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讴歌在北美几乎就是极限运动的代名词 ， 不少影视作品中都出现过讴歌的身影 。
比如由昆汀·塔伦蒂诺执导的电影《低俗小说》中 ， Wolf开的就是初代讴歌NSX 。
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2016年 ， 讴歌推出了第二代NSX ， 车子长这样~
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虽然外形足够酷炫 ， 但差评君更感兴趣的反而是讴歌NSX上的黑科技 。
懂车的差友都知道 ， 超跑的优点是动力强劲 ， 缺点就是难以驾控 ， 没有好的车技是很难把超跑开快的 。
超跑因失控引发的事故也不少见▼
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而讴歌NSX恰恰是一部普通人也能开快的超跑 ， 秘密就在于它的混动四驱系统 。
传统四驱系统就像是小时候玩过的四驱车 ， 前轮与后轮之间得装一根传动轴 ， 这样四个轮才能一起转 。
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但讴歌这个小天才就不服这种传统设定 ， 并带来了一项颠覆行业的技术 。
讴歌NSX依靠电动机来实现四驱——前轮由双电机来驱动 ， 后轮由V6引擎驱动 ， 两者协同工作 ， 对每个车轮都可以精准输出动力 。
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这就厉害了 ， 你的车轮不再只是车轮 ， 它还能辅助你精准转向、切弯 ， 让操控一辆超跑变得更加简单 。
所以当2016年讴歌把NSX引入国内销售 ， 这辆“人人都能开的超跑”还是掀起了不小的轰动的 。
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同样也是在2016年 ， 广汽讴歌新事业体正式成立 ， 首款国产豪华SUVCDX上市 。


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