线外邦精彩车视|价格差不多，伊兰特和菲斯塔谁更值得买？｜邦你探店( 二 )
其三 ， 伊兰特采用的双大屏、触摸式空调面板 ， 营造出很强的科技感 。 加上大量的驾驶辅助（顶配多达23项）、丰富好用的语音控制功能 ， 让整车的智能化水平比菲斯塔高出了一大截 。 加上车内储物空间的营造得非常丰富 ， 这让伊兰特的实用性非常强 。
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再简单说下菲斯塔 。 其实从笔者个人的审美习惯来说 ， 还是更喜欢菲斯塔这种边界清晰、浑圆饱满的造型 。 特别是车头 ， 菲斯塔看起来更厚重 ， 更有力量感 。 伊兰特或许对我这个70后的人来说 ， 过于前卫大胆了一些 。
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此外从侧面和后方的线条来看 ， 菲斯塔的肌肉感更强 ， 更有性能车的气势 。 特别是菲斯塔的屁股 ， 没有伊兰特那么锐利 ， 但更圆润有致 ， 更有味道 。
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坐到菲斯塔的车内 ， 能明显感觉到 ， 菲斯塔和伊兰特不是一个时代的产物 。 菲斯塔最显眼的是一块10.25寸的中控悬浮屏 ， 样式比较传统 。 仪表也是“物理表+7寸液晶屏”的组合 。 外加大量物理按键的设置 ， 整体看起来比伊兰特要“古朴”一些 。 不过在笔者这个70后看来 ， 菲斯塔的这种古朴简约的力量感 ， 更有机械的味道 ， 反而更得我心 。
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配置和动力 ， 两种风格
伊兰特拍摄的展车为预售价12.88万的1.5L尊贵版 ， 115马力 ， 143.9牛米 ， 配CVt变速箱 。 此外伊兰特还有1.4T的版本 ， 最大140马力、211牛米 ， 配7速双离合 。 从4S店了解到 ， 目前1.5L和1.4T的销量结构各占一半 。 已经有了十几个订单 ， 而且每天都有新增到店客户来看车 。 关注度颇高 。
事实上 ， 菲斯塔的关注度也很高 。 笔者在探店过程中 ， 至少有三拨客户都直奔菲斯塔而来 ， 而且并没有将它与伊兰特做过多的比较 。 在销售顾问的介绍中 ， 也一直在重点强调菲斯塔的性能和操控 。 至少我的感觉 ， 两类车型的客户 ， 并不会有太多交叉 。
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其实两款车在设计上风格迥然不同之外 ， 在动力和配置上差异也不小 。 以14.38万的1.6T菲斯塔为例 ， 优惠1.5万之后12.88万元 。 和伊兰特1.5L尊贵的预售价刚好相同 。
但菲斯塔是1.6T（此外还有两款低配车型也提供了1.4T） ， 最大204马力 ， 265牛米 ， 7速双离合 ， 后独立悬架 ， 18寸轮毂 。 还带车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主要的驾驶辅助装备 。 前排座椅加热、电动天窗也配备 。
而1.5L尊贵型的伊兰特 ， 在三大件方面相比菲斯塔要弱一些 。 但伊兰特胜在配置高 。 车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航、双10.25寸大屏、全套语音识别……功能一应俱全 。
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▲伊兰特的底盘和悬挂
从配置和动力 ， 就能看出两款车型的区隔——伊兰特主打家用、智能、空间、设计 ， 菲斯塔主打性能和操控、驾驶乐趣 。 毕竟目前在这个级别和价位 ， 能和思域在直道上一较高下的 ， 好像就只有菲斯塔 。
『 最后说说 』
随着领动的逐步退市 ， 伊兰特和菲斯塔将组成北京现代新的A级车“双子星” ， 两款车在我看来“一文一武” ， 风格迥然不同 ， 适合不同年龄层和取向的消费者 。 虽然作为70后的我还是更喜欢菲斯塔 ， 但90后、00后伴随互联网长大的一代年轻人 ， 也许伊兰特从头到脚这种充满互联网基因的、参数化、智能化的气质 ， 会更吸引他们吧 。
