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快递员|快递末端“小哥”承压 社区收件成趋势

北京的冬天已悄然而至 ， 虽偶有阳光 ， 但仍体感冰凉 。
朝阳区望京西园四区门口的人行道上停放着一排排快递运输车 ， 包括刘明（化名）在内的快递员正在收捡被风吹跑的快递 ， 还没送达的快递 ， 一部分被塞在运输车里 ， 另一部分摆在地上 ， 等待被收件人领回家 。
“今天有几个小件都被大风吹走了 。 ”快递员刘明告诉新京报采访人员 ， 上午9点到小区 ， 除去吃饭 ， 回网点取新的快递 ， 一天守在门口超过8小时 。
快递必须按照名址投递 ， 这是《邮政法》的规定 ， 但这一行规在现实中频被打破 ， 更多的情况是快递员开着载货的小车在楼下打电话 ， 或是“摆起了地摊” 。
收件人方面 ， 张琼（化名）表示 ， 家附近并没有快递柜或者驿站 ， 日常工作时间较长 ， 快递员通知取件的时间也是她的上班时间 ， 出门后 ， 下班回家前 ， “也因为收快递这事和快递员起过好多次争执 ， 后来索性减少了快递购买频次” 。
快递最后一公里一直是让各方“头疼”的问题 ， 部分快递员在件量的压力等因素下拒绝提供按名址投递的服务 ， 另一边 ， 收件人也常常遇到丢件、生鲜食物过期等情况 。
疫情之下 ， “最后一公里”末端配送的行业痛点再度成为焦点 。 专家认为 ， 这次疫情暴露了快递末端发展缺乏协同 ， 各方参与度不高 ， 但经历疫情未来对驿站、智能快递柜等多样化的末端设施的重视程度会超出预期 。
上门和接收时间不匹配　“送货上门”难
【快递员|快递末端“小哥”承压 社区收件成趋势】负责丰台区某小区派送的快递员坦然称 ， 疫情之前他们不进小区送货 ， 疫情期间小区封闭他们更是乐得不进小区 。 他们表示 ， 现在每单的收入少 ， 快件量又大 ， 并不愿意挨个将用户的快递送上楼 。
新京报采访人员采访多位快递员了解到 ， 以北京丰台区某小区为例 ， 顺丰、京东日常配送单量为100单至200单；中通目前配送单量最多时已达到300单 。 收入方面 ， 顺丰、京东快递员每单为1.5元、1.6元 ， 同地区三通一达快递员 ， 每单收入1.1元左右 。 很多快递员抱怨收入低 ， 随之就是服务质量的下降 。
10月18日 ， 国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测数据显示 ， 2020年我国第600亿件快件正式诞生 ， 距离第500亿件仅过去38天 。
最新数据显示 ， 今年快递有望超过800亿件 。 上半年 ， 全行业业务收入和业务总量累计完成5028.2亿元和8765.3亿元 ， 同比分别增长11％和22.4％ 。 全国快递业务收入完成3823.8亿元 ， 同比增长12.6％ 。 快递业务量规模达338.8亿件 ， 同比增长22.1％ 。 增量可观 ， 累计净增量达到61.2亿件 ， 高于上年同期 。 但不断增高的快递量背后是不断压缩的时间成本和人力成本 。
尽管多家快递公司已表明 ， 公司一直有要求快递员送货上门 ， 但在部分地区实际情况和公司要求并不相符 。 对此 ， 物流行业专家杨达卿对采访人员表示 ， 在快递配送环节 ， 存在着快递员上门时间和消费者接收时间不匹配的情况 ， 需使用智能快递柜、专业代收点等末端设施延续服务 。
用空间换时间　驿站成重要末端补充
广发证券研报显示 ， “通达系”快递员日均派件量最多 ， 为160－170件 ， 平均约为168件／日；直营快递的快递员日均派件量略低 。 进一步提升派件效率 ， 需要创新派件模式 ， 无接触派送是提效的最佳解决方案 。
无接触派送中 ， 快递柜、驿站是最常见的形式 ， 其本质是用空间换时间 ， 用设备辅助人工 ， 提升人均派件效率 。
杨新利是北京同泽园西里菜鸟驿站站长 ， 日常店内有四名工作人员 。 今年5月设立以来 ， 为小区5000多户邻居提供快递免费保管、按需上门服务 。
面对即将来临的双11 ， 杨新利挂出了招聘公告 ， “准备一下备战双11嘛” 。
与其他小区不同 ， 同泽园的住宅类型分为公租房、经适房、廉租房三种 ， 年轻人占比7成以上 ， 其中公租房住的基本上是华为、用友等互联网公司员工 。
杨新利是北京人 ， 之前的工作是开店经营母婴、零食产品 ， 后来在和邻居的交谈中 ， 知道小区居民 ， 因平时工作时间紧张 ， 下班时间较晚 ， 白天快递员上门时通常不在家 ， 而小区智能柜数量有限 ， 收送快递一直是一个“棘手”的问题 。
于是 ， 在朋友推荐下 ， 杨新利盘下了一个菜鸟驿站 ， 做起了社区服务生意 。 在互联网公司工作的小朱是杨新利的老顾客 ， 他表示 ， 他每个月都会出差至其他城市 ， “有时候甚至长达一个月 ， 快递就放驿站保管 ， 免费也不怕丢 。 ”
目前 ， 以北京市为例 ， 有超700家菜鸟驿站 。 菜鸟方面表示 ， 面对快递未经许可投放代收点、不上门等消费者快递痛点 ， 菜鸟驿站已推出四大举措 ， 在行业内率先探索还消费者快递选择权 。
这四大举措包括消费者可在线设置是否放驿站、快递包裹试行派送前“知心选”、包裹首次进入驿站前电话征求许可和智能柜自主设置等 。
随着天猫双11到来 ， 快递新纪录又将诞生 。 在快递末端 ， 大量快递将带来前所未有的巨大压力 ， 由于自提柜容量缺乏弹性 ， 菜鸟驿站等代收点将承接主要包裹 ， 方便更多消费者 。
快递末端建设加速　多生活场景成趋势
目前 ， 快递末端形式多样 ， 包括快递员、快递超市、驿站、智能快递柜、代收点、共配站等 。 国家邮政局市场监管司副司长侯延波早前表示 ， 要积极推广定点收寄、定点投递、预约投递、智能快递箱等模式 ， 尽可能减少人员接触 。 随着各方、各部门的关注以及疫情对大众生活方式的改变 ， 快递末端建设有望加速 。
新京报采访人员梳理发现 ， 快递业在末端进行了多样化布局 ， 驿站方面 ， 包括中通的兔喜、圆通的妈妈驿站、菜鸟驿站等 。 智能快递柜方面 ， 有顺丰的丰巢、韵达的蜜罐、申通的喵柜 。 此外 ， 还有代收点方面与各小区超市、便利店合作 ， 乡镇地区多使用共配站等形式 。
这些末端设施不仅有收发快递的功能也和其他生活场景相结合 。 菜鸟驿站今年6月宣布 ， 全国数万个菜鸟驿站将升级为数字化社区生活服务站 ， 通过增加团购、洗衣、回收等服务 ， 让物流末端更贴近消费者 。
不过 ， 多位快递行业专家及经营者表示 ， 如今末端还是以快递员配送为主 。 《中国快递末端服务发展现状及趋势报告》显示 ， 目前 ， 末端服务存在“三用一进”问题（指用工难、用地难、用车难、进小区难等） 。
贯铄企业CEO赵小敏表示 ， 很多快递公司的激励模式过于单一 。 由于大的主流是送货上门 ， 很多老式房没有电梯 ， 小区的送货路径非常漫长；有些小区是电梯直达 ， 两者情况不一样 ， 快递员不同的投递方式 ， 也会导致大差距的收入成果 。
【快递员|快递末端“小哥”承压 社区收件成趋势】他还表示 ， 这种情况下 ， 快递公司要采用完全不同的激励模式 。 这对快递柜、快递企业是非常关键的 ， 是维护快递员稳定性最关键的一个因素 ， 是提升服务质量的一个关键要素 ， 是保证快递运转高效的一个因素 。


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