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不到10万元七座SUV，宝骏530全球化，是不是“高级”多了

不到10万元七座SUV，宝骏530全球化，是不是“高级”多了
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提到宝骏530 ， 想必国内大部分消费者对其都不再陌生 ， 作为宝骏品牌的主力车型 ， 其同时使用四个不同品牌在全球19个国家销售 ， 有着一副时尚的造型设计 ， 并继承了之前宝骏560的空间优势 ， 属于为数不多拥有5、6、7座布局的紧凑型SUV 。 虽然目前宝骏汽车开始侧重于品牌的高端化进程上 ， 但同样没有忘记对那些老资历车型的升级；随着宝骏530正式成为中国原版全球车一周年 ， 今年9月份 ， 上汽通用五菱正式上市了2021款宝骏530全球车周年纪念版 ， 共计推出10款配置车型 ， 且兼顾了5、6、7座版本选择 ， 售价区间为7.08-9.38万元 。 今天要介绍的是其中顶配1.5TCVT尊贵互联型7座 ， 厂商指导价9.38万元 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 经过这么多年的发展 ， 可以看到宝骏530在造型设计方面更加成熟 ， 既迎合了目前的流行趋势 ， 也保持着一些经典元素 ， 包括如今的新宝骏系列 ， 都可以看到不少相似之处 。 车头部分视觉重心 ， 多集中在造型新颖的分体式大灯上 ， 已成为宝骏品牌的标志性特征之一；尤其是上方日间行车灯带 ， 与细长的中网镀铬边框融合 ， 一定程度上延伸了前脸视觉宽度 。 六边形中网格栅呈倒梯形样式 ， 内部为密集的点阵式镀铬与黑色烤漆结构 ， 显得更有时尚氛围 。
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位于前脸两侧的远近光一体式灯组 ， 造型设计的十分简练 ， 虽然全系远近光灯组均为普通卤素光源 ， 好在配有透镜结构 ， 且周围辅以镀铬边框点缀 ， 看起来不至于太廉价 ， 功能上仅支持简单的高低调节与延时关闭 。 全系只有手动尊贵型和CVT尊贵互联型 ， 配备了车前雾灯装置 ， 位于大灯组下方 ， 同样采用的是卤素光源 。 车头底部较窄的下格栅处 ， 与车身前包围之间形成类似横向贯通样式 ， 进一步提升了前脸的层次感 。
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车身侧面通过一些横向线条与折角元素 ， 勾勒出一定的立体效果 ， 同时边缘处理的也较为饱满圆润 ， 在满足更多消费者审美需求的时候 ， 也逐渐成为宝骏家族式设计语言 。 尾部侧窗向后方的延伸 ， 搭配D柱位置的亮黑色边框 ， 从后方营造了悬浮式车顶效果；底部侧裙处的内凹样式 ， 以及矩形轮拱设计 ， 则又给侧面增添了些许硬朗感 。 后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节和加热功能；豪华型和尊贵互联型都配备了前排车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动和远程启动系统 。
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车身长宽高分别为4695/1835/1750mm ， 轴距2750mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 银黑色切面双五辐时尚大气 ， 轮胎匹配阿特拉斯BatmanA51系列 ， 规格为215/60R17 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分层次丰富 ， 由于采用了全包式尾门设计 ， 兼顾更好的整体感；车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接 ， 呈现出矩形环绕样式 ， 中间集成了高位刹车灯带 。 尾门中间增加了一段上翘的小鸭尾点缀 ， 尾灯造型紧贴车尾轮廓 ， 倒车灯与后雾灯位于下方保险杠两侧 ， 实际上也是分体式设计 。 车尾底部的单边单出排气尾喉 ， 造型看起来较为小巧精致；全系除最低配外 ， 均配备了后方倒车雷达和倒车影像 ， 尊贵互联型还增加了前方倒车雷达 。
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内饰方面 ， 宝骏530车内同样充满了时代气息 ， 尤其是中间集成了大部分车辆功能的触摸液晶屏 ， 在如今很多车型上都有类似设计 。 环抱式座舱布局配合着造型立体的中控台 ， 营造出更加紧凑的驾乘氛围 ， 中控台上方为搪塑材质覆盖 ， 面板处加入了配置包裹 ， 边缘辅以缝线工艺点缀 ， 搭配细节处黑色烤漆与银色边框 ， 整体做工和质感表现还算不错 。
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三辐式多功能方向盘造型中规中矩 ， 表面环绕的银色边框与握柄处的打孔皮质包裹 ， 为其增添了很多质感 ， 两侧整齐对称的按键和拨杆 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能 ， 方向盘仅支持手动上下调节 。 仪表盘为两侧电子表盘 ， 与中间小块单色行车电脑组合 ， 猛一看很像是全液晶仪表盘 ， 好在日常读数直观明了 ， 且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息 。
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中控部分 ， 全系除手动舒适型外均搭载了一块10.4英寸内嵌式触控大屏 ， 高低配车型在功能上有所差异 ， 屏幕造型十分显眼 ， 下方保留了几个常用功能按键和旋钮；顶配尊贵互联型支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能 。 前排手动空调面板 ， 同样集成在屏幕内部 ， 让车内显得简洁的同时 ， 也能够弥补一些功能上不足 。 其它车身配置方面 ， 只有顶配尊贵互联型采用的是电子手刹 ， 全系标配了上坡辅助 ， 两款高配车型还增加了驾驶模式切换等功能 。
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车内座椅表面为仿皮材质 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充厚实；尊贵互联型前排仅主驾驶位支持多向电动调节 ， 副驾驶位仍为手动方式 ， 且无法控制位置高低 。 7座版车内采用的是2+3+2座椅布局 ， 第二排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 地板中间接近全平的设计 ， 兼顾了更好的舒适性；后排提供了空调出风口和两个USB电源接口 ， 但没有配备同样实用的中央扶手 。
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第三排两个独立座椅 ， 相比前两排在造型上略显单薄 ， 得益于第二排座椅支持前后移动 ， 腿部空间不至于太局促 ， 但依然不适合长时间乘坐 ， 仅适用于临时应急 。 国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗 ， 在尊贵互联型上自然不会缺席；第三排座椅正常使用时 ， 后备厢基本上没有什么利用空间了 ， 毕竟车型定位在紧凑级水平 ， 后两排座椅靠背均支持按比例放倒 ， 带来更加充足的车内实用空间 。
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【不到10万元七座SUV，宝骏530全球化，是不是“高级”多了】动力方面 ， 2021款宝骏530全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率108kW/147Ps ， 最大扭矩250Nm ， 满足国六排放标准 ， 匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。


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