刘宇：ARCFOX要用引力破界，与用户共生
这个周六 ， 步入京西潮流新地标首钢园 ， ARCFOXDAY“甭设限”主题视觉元素随处可见 ， 很多欢乐的家庭和年轻人在这里与一款面向未来的智能汽车热情互动游戏 ， 为深秋的京城提升了温度 。
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当晚 ， 高端智能纯电SUV新标杆ARCFOX极狐αT在凝聚着中国工业辉煌印记的百年首钢标志建筑三高炉正式上市 ， 加持设计大师德席尔瓦亲自操刀 ， 653km超长真续航、4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、麦格纳全球豪华制造、华为5G互联、α-Pilot智慧驾驶等诸多卖点 ， 新旧硬核实力在此相遇 ， 这样的出场人设可以说是品牌主张“生而破界”的最恰当演绎 。
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在中国新能源汽车的时代变局中 ， 定位于高端智能引领者的ARCFOX极狐品牌如何新生破界 ， 成功立足？同样是首次亮相于公众视野的北汽新能源总经理刘宇给出了他的创新性思考：“去中心化”、“去地域化”、“引力破界”、“价值旋涡” 。
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造车朋友圈
刘宇提到的“去中心化”和“去地域化” ， 是要构建一个商业创新协作网络 ， 打破传统上下游、甲乙方思维 ， 让参与造车的每个企业都占有独特的生态地位 ， 同时 ， 打破地域边界站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈 ， 共同制定标准 ， 引领造车新势力2.0时代 。
闭门造车无法做大做强 ， 开放合作才是正道 。 2016年 ， 北汽在纯电动汽车销量如日中天的时刻选择了高端自主品牌方向 ， 被看作是一种居安思危的态度与决策 。 作为北汽的重要品牌之一 ， ARCFOX承载着北汽高新特战略中技术向上和品牌向上的重任 ， “破界“成为了关键词 。
互联网的发展加速了观念和技术的迭代 ， 汽车的未来会像智能手机一样越来越“软” ， 而作为移动终端的硬件车身与车辆操作系统的软件 ， 扮演着PC终端和Windows操作系统的角色 。
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“于是北汽集团下决心发展ARCFOX高端品牌 ， 除了进行深入的自主研发 ， 还一路精心寻找各式各样不同领域的顶级资源 ， 在我加入北汽新能源之后发现麦格纳和华为、SK已经是ARCFOX的合作伙伴了 。 ”刘宇相信 ， ARCFOX的朋友圈会越织越大 ， 慢慢的生长出很多外延 ， “未来2年到3年之间 ， ARCFOX会在世界的不同地方 ， 以不同的姿态出现 。 ”
在刘宇看来 ， ARCFOX的最大优势是有一个能够取长补短的朋友圈共同造车 。 “北汽吸引麦格纳的是三电技术和对车的理解 ， 麦格纳吸引北汽的是世界级的开发、工程、平台、制造水平 ， 双方的结合达到了一个新的高度 。 与华为的合作则是硬和软的融合 ， 我们放弃了一件事 ， 那就是什么都要自己干 ， 单打独斗受路径依赖 ， 很难破界 。 ”
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“新合资”模式的探索 ， 衬托出传统制造行业和互联网行业的区别 。 刘宇认为 ， 传统行业是把用户当成靶子一箭射中 ， 而新兴行业强调共生的生态 ， 就像丢进池塘里的石子所产生的涟漪 ， 既对行业有冲击 ， 也对消费者有冲击 ， 这是一个相互迭代的过程 。 “大家一起造车 ， 目标只有一个：让消费者的出行方式更美好 ， 当前 ， 电动汽车所具备的优势在成本和痛点逐一消除的过程中已经走到临界点 。 所以 ， 需求定义汽车 ， 软件定义需求 ， 对传统制造业来说是重大的颠覆 。 ”
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在融合共生的时代 ， ARCFOX通过合作的开放性 ， 研发的平台化 ， 打破了传统模式的边界 ， 全面开放共享 ， 多方协同联合 ， 为ARCFOX迈向高端新能源汽车品牌提供了有力的支撑 。
“从ARCFOXαT这款车来看 ， 我们把所想到的、能满足消费者需求的地方基本做到了 ， 相信我们的能力在电动车里一定是最好的 。 但这还远远不够 ， 我们也有不足 ， 下一步要增强的是自动驾驶能力 ， 未来一定要让消费者解放双手” ， 刘宇透露 ， 明年ARCFOX会有一个相关的大动作 。
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与用户共生
如今 ， 汽车早已不仅仅是代步工具 ， 未来的汽车将越来越演化为用户品位和价值观的符号 。 因此 ， 有了炸裂的产品力只是说服了理性消费的信徒 ， 只有给品牌和用户赋予价值符号才能在用户圈里真正扎稳根 。
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刘宇因此强调 ， 要以“引力破界” ， 打破局限 ， 从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；对用户的理解 ， 他提出了“价值旋涡”理念 ， 彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维 ， 而是将具有价值的服务作为核心竞争力 ， 通过不断拓宽服务边界 ， 营造更大的价值旋涡 ， 吸引用户前往 。
在访谈中 ， 刘宇丝毫不吝惜表扬友商 ， “蔚来做了很好的示范 ， 尽管有点任性 ， 不计成本 。 但是方向正确 。 ”
在他看来 ， “无论什么事情都要跟消费者真实结合 ， 要做线上互联网销售 ， 只是线索即可 。 产品要品 ， 要利用各个场景、环节的力量让用户去感知 ， 在‘甭设限探索日’ ， 有超过6000名消费者来到首钢园 ， 所以我们会持续在线下跟消费者接触 。 ”在服务和运营上增加与用户的直接触点 。
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刘宇表示 ， “ARCFOX定位高端 ， 这个高端是一种结果 ， 这个结果我们还没有做到 。 现在车做到了高品质和好体验 ， 用户体验是运营品牌的纲领 ， 与此同时 ， 大量甚至不计成本的进行新技术快速研发于应用 。 最终能不能做到高端现在不敢说 ， 但是我们在向着高端的路上不断前行进步 。 ”
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特斯拉在很多城市拿下销量冠军 ， 让整个行业看到了黎明前的曙光 ， “我觉得这是非常好的事情 ， 我从来不认为特斯拉是竞争对手 ， 我也不认为蔚来是竞争对手 ， 我们的共同竞争对手一定是燃油车 ， 一定是对新技术不敏感的产品 ， 会被快速的淘汰掉 。 ”刘宇坚信 ， 前景一片光明 ， 多种力量将共同促进的新能源汽车市场的迸发 。 “今后绝对不再靠补贴 ， 不再靠政策驱动 ， 而是靠商品性和消费者购买意愿 。 ”
在上市发布会即将结束时 ， ARCFOX的一款新车瞬间驶过 ， 刘宇告诉我们 ， 第二款量产高端产品已经箭在弦上 ， 今后ARCFOX将以每年一款新车的节奏加速前行 。
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【刘宇：ARCFOX要用引力破界，与用户共生】在EV视界看来 ， ARCFOXαT展现出了非传统意义的爆款车潜力 ， 可以给极狐一点时间 ， 市场上见分晓 。
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