趣头条技术之外 小鹏智能化还有一张隐藏王牌( 三 )
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『“进化才刚刚开始”』
起点意味着 ， 智能化目前还不是主流消费者购车决定因素 ， 除了“先锋”型消费者外 ， 只对品牌起锦上添花作用 。 因此蔚来主打服务、理想主打省心 ， 小鹏主打长续航 。 虽然智能是宣传重点 ， 但三家企业对智能的实际认知非常清醒 。
清醒的另一个表现 ， 是对特斯拉的看法 。 出于品牌宣传需要 ， 公开场合大家时不时会踩一下特斯拉 ， 但私下沟通时 ， 三家企业对特斯拉的评价都很高 。 比如这次1024 ， 小鹏提出自己是“全球唯二全栈自研量产车企” ， “唯二”指自己和特斯拉 。
理解对手的强 ， 才知道差距和可能超越的点 。 相反 ， 越不理解智能化的企业 ， 越觉得超越特斯拉很简单 。 从实际表现看 ， 被自己忽悠瘸的企业还真不少 。
何小鹏预测 ， 2020-2022年底 ， 属于中级智能阶段 ， 智能汽车尚处于蓄势期；2023至2025年 ， 智能汽车将迎来爆发期 ， 对传统功能汽车实现颠覆 。 这种预测具体哪一年不重要 ， 认识到当前阶段特点很重要 。
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『“智能汽车变革会加速到来”』
“蓄势期”车企主要任务 ， 就是建立智能汽车底层架构 ， 同时在组织和人才层面做好准备 。 不知道大家有没有注意到 ， 蔚来、理想、小鹏眼下都在做一件事：大力扩张自动驾驶团队 。 2020年 ， 任少卿加入蔚来 ， 王凯加入理想 ， 算上小鹏的吴新宙 ， 全球自动驾驶领军人物纷纷加入造车新势力 ， 真的不是偶然 。
知道自己要做什么 ， 再找到适合做这件事的人 ， 远比实现一些具体功能重要 。 好比跑马拉松 ， 第一公里谁快没有太大意义 ， 战术的胜利还容易掩盖战略的失败 。 未来3-5年 ， 底层架构做好的企业 ， 会逐渐显现出战略优势 。
◆ 结语
小鹏本届1024的主题是“万千可能 ， 始于智能” 。 关于智能化的一切才刚刚开始 ， 在长远规划和短期落地之间 ， 聪明的企业会找到平衡 。 目前来看 ， 只有特斯拉、小鹏等少数几家企业 ， 对智能化有比较明确和清晰的认识 。 智能汽车时代 ， 造车新势力真的更有优势 。 （文/汽车之家 蒋平平）
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