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深度｜关于飞机餐，那些不得不说的秘密( 二 )

深度｜关于飞机餐，那些不得不说的秘密
东方航空点心袋/东航供图中国南方航空在2019年推出了“绿色飞行”模式 ， 南联航空食品有限公司信息部经理段炼表示 ， 旅客不仅可以在购票后选择不同种类的餐食 ， 还可以选择不用餐 ， 不用餐的旅客可以额外获得一定数额的里程积分 。段炼：“旅客及机组成员可以预定自己喜爱的餐食 ， 自主的选择在飞机上是否用餐 ， 避免因不喜欢吃而导致餐食的浪费 。 截止到9月份 ， 我们减少了35.06万份餐食浪费 。 ”深度｜关于飞机餐，那些不得不说的秘密
南航未使用的餐食可兑换积分/采访人员制图《航空知识》主编王亚男表示 ， 飞机餐精细化供给将会是大势所趋 ， 航空公司、机场、配餐企业应该协调联动 ， 进行供给侧改革 ， 让航空餐满足旅客个性化需求 。 大数据预估、兑换积分的方式值得在民航业内推广 。王亚男：“精细化的供应是航餐服务的重中之重 ， 比如说现在可以依托大数据和网络平台 ， 对于航空餐的供应进行提前的精细化预定 ， 同时从配餐的技术手段上也进一步的升级 ， 利用现有的食品加工手段 ， 对航空餐的品种质量和口感做进一步的完善 。 ”深度｜关于飞机餐，那些不得不说的秘密
海南航空机票换积分界面/采访人员制图疫情防控工作进入常态化后 ， 许多航空公司提出2小时以内的航班不发餐 ， 2小时以上非进餐时间减配餐等措施 。 这些举措一定程度降低了票价 ， 也避免了很多浪费 。 中国民航管理干部学院教授邹建军表示 ， 从行业规则上来说 ， 对于不同时间段、不同时长的航班而言 ， 更更需进一步细分航线配餐的标准 。邹建军：“航空公司若想在服务上发生变革 ， 需要更多的灵活性 。 比如说“正餐时间”的概念 ， 上午11点开始的航班也有配餐 ， 下午1点起飞的航班也有配餐 ， 事实上配餐标准形同虚设 。 对于中短途航班而言 ， 尤其是国内三小时以内的航班 ， 取消飞机餐是较为合理的 。 相应的 ， 假如说一次航行按照20块钱配餐 ， 那你在机票价格里减掉20块钱 ， 在航空服务做加法还是减法的情况下 ， 我认为航空公司可以考虑反过来做加法 ， 这样会形成一种新的态势 。 ”从长远角度来看 ， 解决飞机餐浪费问题 ， 除了在供给端做精细化文章 ， 更应为客户端带来更人性化的体验 。目前 ， 绝大多数国内航空公司的自主订餐功能只停留在航班官网或手机APP里 ， 还没有在订票平台上普及开来 。 北京交通大学民航运输系李艳华教授表示 ， 航空公司应和第三方旅游平台积极合作 ， 开辟更多的餐食自选端口 ， 从而更好的让旅客养成自主订餐习惯 。李艳华：“航空公司可以跟第三方平台做一些开发 ， 满足特色化需求 ， 增加包括餐食在内的一些服务功能 ， 让旅客在买票的时候可以顺便挑选用餐或不用餐 ， 用餐的话 ， 订票平台可以直接给你提供备选 。 ”中国民航大学教授李晓津表示 ， “空中浪费”的背后 ， 还是亟待建立的航班服务反馈平台 。 旅客的反馈不能只停留在一张反馈表上 ， 更应该建立航班评价体系 ， 形成高效的监督反馈机制 ， 才能让飞机餐更及时的在百变的旅客中找到不变的品质 ， 从而做到“空中光盘” 。李晓津：“航空公司有时候还发愁 ， 想知道旅客对航班有什么意见 ， 专门找旅客填调查表 ， 但毕竟调查员有限 ， 这样还不如把这些调查工作交给一些订票平台 。 甚至旅客在买票的时候还可能要再看一看 ， 这对航空公司是一种促进 ， 对旅客来讲也多了一个选择 。 ”来源；1039调查团


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