爱买车|购车预算少又想买好车,记得认准这些品牌,砍价很容易
进入下半年后 , 乘用车领域的销量逐渐向好 , 目前已经连续三个月取得同比上升 , 8月与9月的销量还出现同比与环比双增长 。 但车企获得高销量的同时 , 经销商们的库存系数也不断升高 , 比如9月份汽车经销商的综合库存系数为1.56 , 同环比均上升4% , 并且位于警戒线之上 , 换言之 , 车企售出的很多新车依然在经销商的仓库压着 。
近日 , 中汽协统计了库存比较严重的汽车品牌 , 排名前三是东风英菲尼迪、斯柯达、宝骏 , 库存深度都超2个月 。 那么造成它们库存量大的原因是什么呢?如果看中它们的车型 , 还值得买吗?
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东风英菲尼迪
库存深度:2.91
东风英菲尼迪的库存量一直都很高 , 9月也不例外 , 经销商库存深度达到2.91 , 成为当月库存最高的品牌 , 同时也远高于行业平均线1.56 。 这也意味着 , 即便东风英菲尼迪经销商不向厂家进货 , 在店的车型依然可以正常售卖3个月 。 需要一说的是 , 8月份东风英菲尼迪经销商的库存量也是最高的 。
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经销商库存量高的重要原因是品牌营销不到位 , 消费者对东风英菲尼迪的认知度较低 。 但不可否认的是 , 东风英菲尼迪的车型有着很强的实力 , 比如搭载的涡轮增压发动机 , 压缩比可以在8:1-14:1之间无缝切换 , 从而做到兼具强动力和低油耗 , 这也是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机 。
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另外 , 东风英菲尼迪旗下车型的座椅舒适性也比较出众 , 能够在柔软度和支撑性上找到很好的平衡点 , 不夸张的说 , 东风英菲尼迪的车型在舒适性上远比同级车型强 。 可惜国内大多数消费者只认可BBA三个品牌 , 以及雷克萨斯和凯迪拉克等比较著名的二线豪华品牌 。 因此可以看到豪华车的销量也存在很严重的分化现象 , 强者越来越强 , 然而弱者处于边缘位置 。
为了获得更多消费者的认可 , 此前东风英菲尼迪表示会升级客户服务举措 , 将新车免费保养服务由1次基础保养升级为6年或12万公里免费基础保养 , 并新增4年或10万公里免费事故救援服务 , 可以说 , 目前东风英菲尼迪在产品品质和服务方面都不亚于其它豪华品牌 , 如果未来还升级营销方式、丰富产品线布局和加快车型的升级步伐 , 那么有希望扭转销量低的局面 。
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库存深度:2.61
库存紧随东风英菲尼迪的品牌是斯柯达 , 9月经销商库存深度达到2.61 。
其实斯柯达只是在近两年的销量比较低迷 , 早在2016-2018年 , 它还处于高光时刻 , 当时年销量在33万辆左右 , 然而自从捷达品牌在2019年推出车型后 , 斯柯达的市场份额才被迫压缩 。 毕竟两个品牌的产品都有不错的大众品质 , 同时车型的售价都比较亲民 , 消费者多了一份选择 。
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另外 , 近两年大量优质车型进入市场也分流了斯柯达的销量 。 尽管近两年斯柯达的车型也有所升级 , 并且还加强了SUV产品线布局 , 推出柯米克、柯洛克等车型 , 可惜这一系列措施都没有转化为理想的销量成绩 。
消费者不考虑斯柯达品牌的重要原因依然是品牌知名度问题 , 如果论产品品质 , 斯柯达的表现一直都不错 , 旗下车型与大众品牌共用零部件 , 并且整体调教也与大众的车型相似 , 更关键的是售价比大众的车型便宜 , 性价比极高 , 所以坊间都说 , 懂大众的人都买了斯柯达 。 可惜因为车标问题 , 很多消费者更愿意选择大众车 。
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