车友会|【车叔讲堂】丐版车变高端车最简单的方法
最近车叔逛车展 ， 发现直到现在 ， 这个有趣的现象还存在 ， 那就是在观察一辆车好坏的时候 ， 一些朋友还是喜欢反复打开车门 ， 然后关上 ， 竖起耳朵在一旁听关门声音 。 这感觉就像是在街边挑西瓜 ， 有经验的老炮儿都会轻轻拍打西瓜 ， 依靠声音判断西瓜到底甜不甜 。
这个做法其实是有些道理的 ， 因为好车会使用更多以及更加好的隔音材料 ， 因此关门声会相对厚重一些 。 而比较松散的关门声 ， 其实大家在关上出租车门时会听到 ， 这就代表这辆的士已经年久 ， 并且隔音效果格外差了 。
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如今许多车企都格外注重NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现 ， 即便是一些入门级车型 ， 在控制成本的前提下 ， 也会尽可能配备更多的隔音材料 ， 以提升车内NVH表现 。
在驾车时 ， 路面的噪声、风噪还有引擎声浪都会传递到车内 ， 而此时车门关闭 ， 车内处于密闭空间 ， 一旦传递到车内的噪声过大 ， 就会让人觉得不舒服 ， 进而分散驾驶者的注意力 ， 甚至会使其产生疲劳感 。 此外 ， 若是驾车时有听歌的习惯 ， 噪声还会干扰音质 ， 影响听歌体验 。
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【车友会|【车叔讲堂】丐版车变高端车最简单的方法】
正是因为这个原因 ， 汽车隔音成了一门学问 ， 工程师们针对车辆不同部位产生不同频率的噪声 ， 通过安装专用的隔音/吸声材料来隔绝/吸收噪声 ， 以达到降噪的目的 。
若是要提升NVH表现 ， 首先就是要弄清楚噪声的来源 ， 一般车内噪声主要来自引擎声浪、排气管声浪、轮胎与路面产生的噪声、车外环境噪声穿透入车厢内、底盘因为路面规律起伏而传来的共振、风切声 ， 此外老车还会因为内饰老化、缝隙变大 ， 内饰之间会摩擦产生异响 。
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汽车隔音就是针对这些噪声来源 ， 通过添加隔音材料来改善车内隔音效果 。 根据隔音材料的不同 ， 作用也有所不同 。
吸音
吸音使用特定的材质来降低声音的反射量 ， 在高速路上行驶时 ， 车内容易产生共鸣声 ， 而吸声材料就是用来吸收共鸣声的 。 当然 ， 吸声材料无法吸收全部噪声 。
隔音
在提升NVH的工程中 ， 隔音材料的作用最大 ， 特别是一些入门级车型 ， 只要在车门钢板以及车内塑料部件加装一些隔音材料 ， 就能显著提升车内NVH表现 。
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隔音材料能够有效地隔绝外界传入的噪声 ， 达到还原宁静车厢的目的 。 在降噪的同时 ， 还能有效提升车内音响系统的音色与音压 。
减振
车辆在行驶时 ， 车内各个部件会相互摩擦 ， 从而共振产生低频噪声 。 车企一般会处理一部分低频噪声 ， 在零部件的接触部分增加软质材料 ， 但出于成本的考量 ， 减振材料不会太多 。 因此后期我们可以自行加装减振材料 ， 进一步提升车辆的降噪表现 。
密封
车辆在行驶时 ， 会与空气产生摩擦 ， 从而形成风噪 ， 若是密封材料不够 ， 除了风噪传入车内 ， 人坐在车内甚至能够感到车外的风刮入车内 。
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做好汽车隔音是有好处的 ， 其能够降低车辆在行驶时产生的噪声 ， 还能够提升汽车音响的音色和音压 ， 带来更出色的听觉享受 ， 因此一些车友在改装音响的时候 ， 通常也会给爱车做一个全车隔音 。
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