搜狐|9月英朗狂卖3.1万辆,果然还是四缸车更香

自2015年上市以来 , 别克英朗一直都是上汽通用旗下的主力车型 , 凭着不错的外观、丰富的配置以及亲民的价格 , 深受广大消费者的喜爱 , 月销量曾持续霸占轿车的销量排行榜前几位置 , 与轩逸、朗逸等热门紧凑型轿车的销量相差无几 。不过从2017年开始 , 别克英朗全系都换上了三缸发动机后 , 导致了消费者对它的不信任 。
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虽然很多人都说现在的三缸发动机技术已经很成熟 , 但对于普通消费者来说 , 他们不懂什么三缸四缸 , 只知道对于发动机来说多一缸就会更好 , 再加上三缸车型油耗实际表现不如预期、产品保值率低、低速动力弱等被热议的问题 , 消费者总认为三缸机廉价、低端 。而且同级同价位的车型那么多 , 又凭什么非要去买一台三缸的车 , 所以英朗的销量也随即经历了断崖式下跌 , 市场地位也渐渐下滑 。
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即便换三缸后的英朗价格比以前优惠不少 , 也无法挽回销量时 , 上汽通用重新调整了别克英朗的定位 。在2020年3月份 , 别克英朗新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型 , 售价区间为11.99-12.59万元 , 弥补了别克英朗四缸车型的空缺 。重启四缸发动机的英朗 , 在销量上得到了积极的反馈 , 据乘联会最新数据显示 , 9月份英朗销量创今年单月新高 , 一共卖出了31836台 , 排在轿车销量排行第6位 , 再次回到轿车销量排行榜前十 。
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当然了 , 英朗的此次回归四缸热销 , 也并非单单只是发动机的原因 , 也离不开本身出色的品质以及多年来累计的市场口碑 。在外观上 , 英朗的造型简洁、稳重 , 家族式的前进气格栅为其带来了不错的辨识度 。车身上腰线非常飘逸 , 由车头一直延伸至车尾 , 视觉冲击力非常强 。此外 , 局部的镀铬装饰件也很好的提升了整车质感 。
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车身尺寸 , 其长宽高分别为4609/1798/1464 mm , 轴距则是2640mm , 虽然整体尺寸数据并不抢眼 , 但实际乘坐空间还是挺不错的 , 且后排中间地板的凸起很低 , 这对于后排中间的乘客来说会更舒适一些 。后排还标配了空调出风口 , 进一步提高了后排舒适性 。
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再加上
英朗(参数|图片)始终是10万元价位里用料和质感都不错的合资车型 , 中控台不像其他合资车型设计的那么廉价 , 上深下浅的内饰色彩搭配也有着不错的视觉效果 。配置方面也很不错 , 全系标配前排安全气囊、前排侧气囊、ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测、上坡辅助、遥控钥匙、3.5英寸液晶仪表、LED日间行车灯、发动机启停技术、车内PM2.5过滤装置、自动大灯以及外后视镜电加热等实用配置 。高配车型还有后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、手机互联、LED大灯、多功能方向盘和定速巡航等配置 。值得一提的是 , 高配车型和低配车型的差价仅为6000元 。
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动力上 , 英朗搭载的1.5L自然吸气四缸发动机 , 与之匹配的是6速手自一体变速箱 , 最大功率113马力 , 峰值扭矩141牛·米 , 整体动力参数与朗逸1.5L发动机(最大功率113马力 , 峰值扭矩为145牛·米)车型相似 。虽然从数据上来 , 动力水平远不及1.3T发动机 , 但对于大多数消费者来说 , 四缸机总归要比三缸机更让人放心 。悬架部分 , 采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架 , 在同级车型中属于较高的配置 。
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最后 , 除了回归四缸之外 , 大幅度的终端优惠 , 也在推动英朗的销量走高 。众所周知 , 轿车市场向来是车企最为看重的一个市场 , 其中又以A级车市场的竞争最为激烈 。该细分市场不仅有轩逸、朗逸、卡罗拉等热门合资车型 , 还有帝豪、逸动等高性价比的自主品牌车型 , 想要在这里取得好成绩 , 在车叔看来 , 其终端优惠政策功不可没 。目前在市面上英朗优惠约为4万元左右 , 低配版减去4万元优惠之后 , 裸车价不到8万 , 几乎和国产车同一价格 , 这个价位对于刚需消费者来说 , 确实诱惑极大 。
车叔总结
英朗整体给人的感觉较为均衡 , 没有特别明显的缺点 。虽然价格很实惠 , 但是英朗的外观依然还是比较大气的 , 而且内饰也没有廉价感 , 很符合国内消费者的主流审美 , 再加上不错的配置以及换装了更稳定更经济的四缸发动机 , 在短短的几个月时间内就让英朗有了重新和朗逸、轩逸叫板的底气 。所以如果你想落地10万内买个合资代步车 , 英朗确实是个非常不错的选择 。


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