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北汽新能源|评论：花半年走完预热三部曲 拜师蔚来的极狐终将迎交付大考( 二 )


就在上市前一周 ， ARCFOX宣布腾讯汽车总经理王秋凤正式加盟北汽新能源 ， 任职ARCFOX极狐事业部副总裁 ， 负责该品牌营销事务 。 王秋凤有着丰富的汽车媒体从业和管理经验 ， 这被认为是ARCFOX极狐加强营销公关团队 ， 应对即将到来的品牌营销挑战之举 。
微妙的是 ， 从出身上来说 ， ARCFOX 极狐和众多传统车企其下的高端品牌应归为一类 ， 但现有的几家似乎并不愿意牵手并排站 ， 而是都将新造车品牌列为“战友” 。 ARCFOX 极狐更是如此 ， “这一届的消费者我们要学习一下蔚来 ， 跟消费者做朋友 。 ”于立国表示 ， 而北汽新能源的其他高层也异口同声的表示要以蔚来为榜样 。
ARCFOX 极狐选择以蔚来为榜样并不意外 ， 与其他传统车企内部衍生出的高端品牌不同 ， ARCFOX 极狐从诞生到成长都在强调其外生性和独立性 。 无论是与麦格纳的合资来脱离北汽的制造体系 ， 还是与华为的深度合作 ， 抑或是其充满北欧气质的命名 。 而新造车品牌中 ， 蔚来是唯一一家初步站稳的品牌 。 另一方面 ， 作为第二拨投放市场的新品牌 ， 避免新造车企业走过的坑 ， 是ARCFOX 极狐的要务 。 毕竟蔚来交过的学费 ， 北汽不想交也不能交 ， 虽然它交得起 。
而在上市前的试驾和意见收集中 ， ARCFOX 极狐都将重心放在了智能软件系统的完善和磨合 。 对于ARCFOX 极狐的品质和配置 ， 北汽有足够的信心 ， 按照其披露的信息 ， ARCFOX 极狐使用的是SK的电池、西门子的电机、博世的底盘、麦格纳做的钢铝混合的车身、哈曼的大屏和喇叭 。 智能化则是ARCFOX 极狐的另一个卖点 。 于立国表示 ， 通过跟华为的合作 ， ARCFOX 极狐会实现逐步的迭代 ， 明年上海车展时后续产品将基本定型并亮相 。
箭在弦上 ， ARCFOX 极狐已经没有退路 ， 而随着首款车ARCFOX α-T的上市 ， 对其产品性能和营销服务体系的口碑也将开始形成 ， 这也将决定其能否在高端智能化新能源车这一阵营站稳脚跟 。


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