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第一财经|首个民营航空拍卖废标，龙江航空何去何从

：原题为_第一财经|首个民营航空拍卖废标，龙江航空何去何从。
首个民营航空拍卖废标 ， 龙江航空何去何从
来自京东拍卖网站的最新消息显示 ， 因原中标方北京盛达金业投资咨询有限公司未按时支付尾款 ， 龙江航空将再次进行拍卖 。
9月30日 ， 中国民航史上首场民营航空拍卖会 ， 在经历了24小时 ， 91次竞价后结束 。
北京盛达金业投资咨询有限公司以8.06亿元的成交价 ， 拍得龙江航空98%股权对应股东部分权益价值项目 ， 大幅超过此前评估价的4.11亿元和起拍价3.3亿元 。
不过 ， 来自京东拍卖网站的最新消息显示 ， 由于北京盛达金业投资咨询有限公司未在期限内缴纳尾款 ， 10月22日 ， 哈尔滨市中级人民法院发布公告 ， 龙江航空将进行重新拍卖 ， 时间定于2020年11月24日10时-11月25日10时 。
值得注意的是 ， 北京盛达金业投资咨询有限公司在上次拍卖时支付了6500万保证金 ， 根据拍卖规定 ， 此次放弃后 ， 6500万也将不再返还 。
被拍卖的龙江航空于2014年获民航局批准筹建 ， 最初由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资8亿元占注册资本的100% ， 目前旗下共有3架A320飞机及2架A321飞机 。
今年上半年 ， 全球民航遭受前所未有的冲击 ， 大批航空公司巨亏 ， 数十家国外航司破产 ， 国内多家上市航司的半年报也大多录得亏损 ， 而大股东资金实力不强的民营航司压力更大 。
【第一财经|首个民营航空拍卖废标，龙江航空何去何从】只有5架飞机的龙江航空也不例外 。 由于股东实力不强、无力提供龙江航空所需的庞大资金需求 ， 长期以来 ， 龙江航空经营困难 。 其大股东哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司和哈尔滨湘玉金制品销售有限公司 ， 就因为融资租赁合同纠纷等事件 ， 共累计7次被法院冻结股权 。
根据司法拍卖公告 ， 龙江航空目前总资产为123393.63万元、总负债达到8.2亿元 ， 资产负债率约为66.7% 。 法院公布的评估价为41091.38万元 ， 起拍价为32873.104万元 。 凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买 。
根据公开的工商信息 ， 最终以8.06亿元拍下龙江航空的北京盛达金业投资咨询有限公司 ， 注册资本仅为100万元 ， 公司于2012年成立 ， 经营范围为投资咨询；投资管理；经济贸易咨询 。 公司法人为贾勃飞 ， 贾勃飞另持有北京盛达宝龙商贸有限公司 ， 同时是公途在线(北京)教育科技有限公司的监事 。
从工商信息资料并不能看出这家公司与航空的关系 ， 也有业内人士认为 ， 此次拍下龙江航空的公司更像是代拍 。
多位行业内人士对采访人员指出 ， 目前疫情对航空业的影响仍在持续 ， 目前出售航空公司 ， 很难卖出好价钱 ， 龙江航空的现状也证明了这一点 。
除了龙江航空 ， 还有几家民营航司在疫情下易主 ， 不过都是被国有资本拿下 。 比如云南的一家民营航空公司瑞丽航空 ， 与无锡市交通集团签署股权转让框架协议 ， 瑞丽航空的大股东景成集团希望出售控股权 。 之后 ， 青岛航空的大股东南山控股正式将青岛航空卖给青岛市政府旗下企业 。
而回看2004年到2006年那一轮飞上天空的民营航空公司 ， 除了基地位于上海、已经上市的春秋航空和吉祥航空 ， 东星航空、翡翠航空已经注销 ， 鹰联航空则早已由国资控股 ， 变身成都航空 。
民航业内人士林智杰对采访人员预计 ， 尽管国内的疫情现在基本得到了控制 ， 而且境内市场的航班量和旅客运输量已经恢复到了去年同期的水平 ， 但是因为宽体机等国际运力大量转入国内市场 ， 使得票价水平只有去年的八成左右 ， 所以航空公司仍然面临着比较大的经营压力 ， 目前也只有几家公司在旺季实现了零星的月度盈利 ， 在接下来的淡季还将面临较大的经营压力考验 ， 可能会有更多的公司坚持不下去 。


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