设计时速350公里！又一条高铁即将开通
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10月23日7时22分 ， 一列检测列车从南通站出发 ， 驶向如皋南站方向 ， 进行项目综合检测 。 这标志着盐通高铁正式开始联调联试 ， 为年底全线具备开通运营条件奠定基础。
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联调联试是在工程完成静态验收后 ， 以达到设计速度为目标 ， 通过开行检测列车、集成商ITC测试、动车组逐级提速、信号系统测试、其他系统测试、全线拉通等多项试验内容 ， 评价供变电、接触网、通信、信号等系统的性能 ， 验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性 ， 对全线各子系统和整体系统进行调试、优化 ， 为动态验收提供依据 。
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盐通高铁北起徐盐铁路盐城站 ， 南至沪苏通铁路南通西站 ， 正线全长156.6公里 ， 设计时速350公里 ， 全线共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站 。
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据苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍 ， 在盐通高铁建设中运用了多项新技术、新工艺 ， 新型后张法预应力混凝土简支箱梁、简统化接触网等新技术均属国内高铁建设中首次大规模、全线应用；对桥面系、站房等施工运用装配式设计和模块化制造 ， 提高了建筑部件质量 ， 降低了维护成本 。
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盐通高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分 ， 是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程 。
盐通高铁建成后 ， 将成为首条全线位于苏北地区的时速350公里高铁， 通过联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路 ， 使苏北地区高铁初步成网 ， 大丰、东台两地将结束不通动车的历史， 海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车 ， 苏中、苏北广大地区与上海的时空距离将大大压缩 ， 对促进长三角一体化发展 ， 助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义 。
素材：《人民铁道》报业有限公司上海采访人员站（上海局集团公司融媒体中心）
【设计时速350公里！又一条高铁即将开通】文字：张翎 束为
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