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童济仁汽车评论|它还能卖得那么好么？，全新一代汉兰达这次真要来了( 二 )


不过 ， 从目前来看 ， 真正可以在销量上与汉兰达匹敌的只有途昂 。
童济仁汽车评论|它还能卖得那么好么？，全新一代汉兰达这次真要来了
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这就是当前的市场窘状 ， 试着“把汉兰达拉下马”的后来者很多 ， 但汉兰达仍然铁打如磐石 。 竞品少时 ， 它吃香；竞品多时 ， 它仍然乐呵呵 。
汉兰达并不是一个老实人 ， 而是一个非常精明的商人 。
更为关键的是 ， 你能感受到他的精明 ， 但不是令人反感的精明 ， 而是一种“刚刚好” ， 满足了用车所需 ， 还觉得花得挺值 。
而且 ， 近十年来 ， 汉兰达的用户基群也在发生潜移默化的演变 ， 但“刚刚好”这三个字 ， 却没有出离于此 。
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前期：市场空白 ， 这是一款丰田的“大”SUV
有的人就是喜欢开大车 ， 这是一种非常微妙的消费心理 。
我们接触过早期的汉兰达用户 ， 发现一个颇为有趣的共同点 。 他们那个时候就希望买一台丰田的大号SUV 。 巧合的是 ， 汉兰达出现了 。
为何会有这种情愫呢？
1、丰田在最早期就建立了“皮实耐用开不坏”的品牌印象 ， 当时有云 ， “车到山前必有路 ， 有路必有丰田车”；
2、丰田最早有进口的兰德酷路泽和普拉多 ， 越野性能强 ， 车又高又宽 ， 非常霸气 ， 建立了丰田“大”SUV的光环形象；
3、相比同尺寸车型 ， 汉兰达的价格并不贵 ， 30万元左右即可拿下 ， 再往上才是豪华品牌的价格区间 ， 形成一定的价格优势；
4、汉兰达内部空间够大 ， 满足了一定的工具车属性 。
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这样的汉兰达 ， 最容易打动中国车市初期的一批购车者 。 他们多数从事土建行业 ， 经常出入工地 ， 选择一款离地间隙高的SUV ， 非常契合其用车需求 。
同时 ， 他们也是那个时代最先富裕起来的一批人 ， 既有能力消费汽车 ， 也需要得到一定的优越感 。 兰德酷路泽和普拉多价格还是偏贵 ， 但其光环形象却让汉兰达受益匪浅 。
汉兰达也是一款丰田品牌的、“显大”的SUV ， 坐姿高 ， 视野好 ， 看上去够大气 ， 空间又非常实用 。
这些因素叠加在一起 ， 汉兰达开始“走红” 。
童济仁汽车评论|它还能卖得那么好么？，全新一代汉兰达这次真要来了
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中后期：市场沸腾 ， 实用主义背后的“刚刚好”
如何划分中后期这个时间节点呢？我们以“二胎潮”为参考 。
2015年末 ， 我国全面放开二孩政策 。 当时 ， 车市最主流的声音是 ， “7座SUV”将成为需求红利 。
汉兰达所在的细分市场天然得利 。
存在需求 ， 那就推出产品满足需求 。 当市场上相应的产品增多时 ， 还可以进一步做大市场 ， 刺激需求 。
就和“下饺子”一样 ， 多家车企纷纷投放7座SUV 。 更多的 ， 是在5座SUV的基础上 ， 增加第三排 ， 扩充为7座车 。
关注汉兰达的消费人群 ， 正朝着更务实的家用需求而演变 。 务实 ， 刚刚好 ， 没有堆砌 ， 没有冗余 ， 这就是汉兰达的产品优势 。
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1、汉兰达看上去是一台大车 ， 绝对尺寸并不夸张 ， 其长宽高分别为4890mm、1925mm、1720mm ， 轴距为2790mm ， 属于中型SUV 。 正因为这款车够宽、够高 ， 视觉冲击力非常明显 ， 你就会觉得这款车够大 。
同时 ， 汉兰达在内部空间的优化上 ， 颇有一些心思 ， 相当于在有限的条件下 ， 做出了最优的“妥协” 。


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