功夫汽车|特斯拉：一将功成万骨枯( 二 )
2、中国韭菜格外香？还真是！
正所谓 ， 韭菜割不尽 ， 春风吹又生 。
2020年以来 ， 特斯拉一路“高升” ， 便是得益于中国市场的交付屡创新高 ， 让其在财报上能够“创造历史” 。
在众多“韭菜”之中 ， 中国车主或许是其中最“忿忿不平” 。
【功夫汽车|特斯拉：一将功成万骨枯】
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毕竟 ， 自己出了最多的力 ， 不但买到了最差的产品 ， 还遭遇了最不公的待遇 。 投诉无门、屡屡被甩锅 。
中国车主 ， 绝对是特斯拉的中流砥柱 。 但是 ， 它们又获得了什么？
比如 ， 减配的产品 。 今年3月 ， 有车主购买的特斯拉Model3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片” ， 但实际拆开车之后却发现车上搭载的不是HW3.0 ， 而是HW2.5芯片 ， 从序号上就能看出来 ， 2.5比3.0要低一级 。
这还是只是质量上的争议 ， 车主们就当花钱买了个教训了；但更可怕的是威胁到生命的隐患 ， 比如今年6月份以来 ， 特斯拉一连串的“碰碰车”事件 。
最开始发生在江西南昌 ， 据车主描述 ， 自己在开着特斯拉Model3正常行驶过程中 ， 时速突然从50~60km自动提速至127km ， 踩刹车无效 ， 车辆失控开出约8公里后 ， 最终撞上土堆翻车起火 。
但特斯拉并不承认自己的责任 ， 经后台调取车辆行驶数据及现场勘查情况为 ， 系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时 ， 有踩下加速踏板的信号 ， 无踩下制动踏板信号；勘查现场 ， 事故路段未见刹车痕迹等 。
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好吧 ， 毕竟没有确凿的证据 ， 我们没有办法定罪 。 但随即 ， 来自全国不同区域的特斯拉车主们就接二连三地发生了“碰碰车”事件 。
7月17日 ， 北京一辆特斯拉在掉头后退挂R挡时 ， 车辆突然失控向前撞 。 事后特斯拉对车进行检查表示 ， 车内电脑死机 ， 车辆的线束过载 。 调整两个星期以后 ， 该车云端数据却不见了 。
8月9日 ， 上海一辆特斯拉Model3毫无征兆地冲进了一座加油站内 ， 撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车 ， 并撞伤一名工作人员和一名车主 。
8月12日 ， 温州一辆驾驶中特斯拉Model3无故加速 ， 冲过停车场收费站 ， 车主因此身受重伤被送进ICU 。 事后警方检测 ， 驾驶人员既没有酒驾 ， 也没有毒驾 ， 更无精神异常 。
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但即使事件发生频次如此之高、地域范围如此之大 ， 甚至还发生了人员伤亡 ， 特斯拉仍然态度强硬 ， 一口咬住车辆没有问题 ， 并猜疑这是做空者的抹黑 。
此前 ， 也有机构对特斯拉中国的运营模式进行了“深挖” ， 结果发现 ， 特斯拉对于中国消费者 ， 确实是有“收割导向”的 。
据特斯拉内部人士爆料 ， 其销售负责人在得知即将降价的情况下 ， 曾设立一个时间节点 ， 让产品专家完成临时设立的销售目标——比如 ， 一周内需要电话联系500个客户询问购买的意愿 ， 从中推动在降价前实现更多客户下定成交 。
在这背后 ， 也可一窥特斯拉不顾一切的“急功近利” 。
“没有中国就没有特斯拉” ， 功夫汽车回想马斯克今年年初说的这句话 ， 如今看来还真是让人觉得颇有一番深意 。
3、写在最后
事实上 ， 中国市场对特斯拉的重要性正在上升 ， 除了承担销量增长重责之外 ， 特斯拉已宣布本月起开始向德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家出口中国制造的Model3电动车 ， 中国市场已经成为特斯拉生产、销售的一大中心 。
在“韭菜论”越来越甚嚣尘上的当下 ， 特斯拉需要意识到的是 ， 在一次次对消费者的伤害中 ， 品牌优势也有可能被消磨殆尽 。
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