丰田|丰田向广汽提供混动，改变市场格局？很难
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扎根中国市场10余年 ， 油电混合动力终于在中国市场初步开花结果 ， 越来越多的消费者在买车时时候开始考虑这种技术的车型 ， 拥有这类核心技术优势的企业 ， 开始收回此前投入的相关成本 ， 拥有自己的新舆论口碑 。
掌握油电混动强混技术的企业 ， 目前在中国有2家 ， 一家是投放THS的丰田 ， 另一家则是第三代i-MMD快速发力的本田 。
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日系的混动逐步崭露头角 ， 当然 ， 不能忽视的是 ， 市场的更大份额属于德系车企 。 大众 ， 用自己的小排量涡轮增压+双离合变速箱 ， 在收割市场红利、消费舆论 。
当然 ， 你我都知道 ， 如今的汽车市场和汽车消费需求在发生巨大的变化 ， 尽管美系车企的嘴巴很硬 ， 但大家都知道一件事 ， 未来的汽车时代是属于新能源的 ， 这种趋势不可逆 。
所以 ， 德系和日系会不可避免的交锋
几年前 ， 新能源汽车的初创时代开始 ， 很多车企开始发力电动车 ， 最终的结果显而易见 ， 时间的维度稍微拉长一些 ， 初代的电动车在很短的时间内就变成了市场的弃儿 。
合资品牌们在新能源汽车领域冲的比中国自主品牌保守很多 ， 到了如今 ， 2020年是丰田的EV元年 ， 随着大众ID.系列的推出 ， 也相当于是大众的EV元年 。
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元年意味着一切刚刚开始 ， 但对于各大合资车企来说 ， 它们的车型电气化并非是押宝性的推进纯电动车 ， 而是插电混动、纯电动车并举 。
而除此之外 ， 日系的丰田本田 ， 包括接下来日产将引入的e-Power ， 将让它们的车型电气化拥有另外一个发力角度 。
这意味着 ， 接下来车企之间的战场 ， 将变为电气化车型、传统燃油车型2个板块的新竞争 。
所以 ， 丰田向广汽导入混动整套技术很好理解
【丰田|丰田向广汽提供混动，改变市场格局？很难】据日经新闻10月16日报道 ， 丰田汽车决定向广州汽车集团提供汽油-电动混合动力技术系统 ， 丰田将首次向外国公司提供核心的混合动力技术 。 其中 ， 开发和供应该套混合动力汽车驱动系统的Blue Nexus已与广汽就技术转让达成协议 ， BluE Nexus由丰田、电装(Denso)和Aisin Seiki所合资成立 。
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有了上面的铺垫 ， 丰田向广汽导入技术变得很好理解 ， 丰田想在市场端进一步扩大其油电混动技术的销量和利润份额 。
同时 ， 脱离市场端还有另外一个利好 ， 预计2021年 ， 中国可能会将混动纳入新排放标准下的环保类别 ， 日本车企希望赶上新法规的相关利好 ， 扩大销售 。 但 ， 日系德系胜负影响不大
虽然 ， 上述的所有消息尚未官宣 ， 包括一汽也同样获得技术转让的猜测 ， 但是采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品大概率最迟将于2021年推出 。
对于广汽来说 ， 这无疑会是个大利好 ， 届时它将同时拥有THS油电混动技术 ， 还有自主研发的G-MC系统 ， 最终同时满足油电混动、插电混动 ， 再加之广汽新能源的纯电动领域 ， 实现全覆盖 。
在丰田技术转让刚被报道时 ， 有舆论给出了改变中国市场格局、改变日系德系份额的观点 ， 目前来看也并不现实 。
日系和德系的市场分割之中 ， 尽管日系在加码油电混动技术 ， 但仅以目前的市场份额来对比大众500-600万年销量体量中大部分的小排量涡轮增压布局 ， 只能说有机会 ， 因为两者之间的差距巨大 。
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