丰田卡罗拉|首试全新奔驰E级！花2万4加配“堵车神器”，值么？现代领动|动力|日系车

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哈喽哈喽大家好！我是张辰
中期改款的E级已经上市一段时间了，关于新车的外观和静态部分相信大家都已经看过不少了。而今天我们在第一时间拿到了试驾车，下面我们就来体验一下，新E级开起来到底怎么样吧。
作为中期改款，新款E级的动力总成并没有变，但驾驶辅助系统却带来了非常多的提升。并且在主销的E300车型上，都是可以花2万4来选装这些配置的。今天我们就来看看，这2万4到底花的值不值，如今豪华品牌的主销车型在自动驾驶辅助方面，到底达到了什么样的水平？

【丰田卡罗拉|首试全新奔驰E级！花2万4加配“堵车神器”，值么？】驾驶辅助提升明显

首先全新的方向盘很有科技感，功能区的划分也非常清楚。在车道线的识别上，无论白天还是晚上，无论是车道线很清晰还是比较模糊，全新E级都能比较灵敏的识别出来。
全新E级还有主动并线功能，官方宣称在60km/h的速度以上，这个功能就可以实现了。在实测中， E级确实可以很稳健的实现主动变道，主要是通过传感器确认后方车道有安全的车距，车辆就可以自己转动方向盘实现变道。
新车还带有拥堵辅助系统， 60km/h以下，如果车辆检测到拥堵，车辆会主动提前减速。拥堵辅助系统打开后，双手长时间离开方向盘，车辆也不会报警了。而且，如果在停车一分钟以内，前车开始起步，那新车也会自动起步跟随。
不过，起步跟车的时候，这套系统不会跟的很紧，容易被旁边车道的车辆加塞。而且，在遇到一些十分紧急和突然的并线、加塞的时候，系统还是会反应不过来的。所以，虽然这个功能已经做的不错，但大家使用的时候还是不能放松大意。
另外，还有一个有意思的功能跟大家分享一下，新车还有一个“畅心醒神”的功能，其中有肩脊放松、肌肉放松等选项。是不是觉得这是座椅按摩的选项？不过我们的试驾车是没有座椅按摩功能的。那这些选项是干啥用的呢?其实这是一段教你开车时健身的音频……只要学会了这套方法，以后不管开啥车，都自带座椅按摩了。