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上观|远销10多个国家 特斯拉上海超级工厂启动整车出口

：原题为_上观|远销10多个国家 特斯拉上海超级工厂启动整车出口。
早在2017年夏天 ， 特斯拉上海超级工厂还只存在于蓝图上时 ， 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就说 ， 在中国、欧洲建立超级工厂是要服务当地市场 ， 毕竟在美国加州生产再跨越大半个地球运送 ， 成本太高 。 采访人员日前从特斯拉公司了解到 ， 上海工厂已启动整车出口业务 ， 出口车型为Model 3标准续航升级版 ， 出口到德国、法国、意大利、瑞士等10多个欧洲国家 。 这与马斯克当年所言似乎不太一样 ， 特斯拉上海工厂为何不再专心“服务当地市场”？
产能爬坡在计划中
外界猜测 ， 特斯拉中国高估了本地市场需求 ， 导致产能过剩 。 7月 ， Model 3共交付1.4万辆；8月、9月分别交付1.18万、1.13万辆 。 销量下行 ， 再联想到特斯拉近日来降价、改款不同步、取消7天退车政策等一系列争议举措 ， 如此猜测似乎不无道理 。
与之形成鲜明对比的是特斯拉方面展现出的自信 。 特斯拉上海工厂制造及运营总监宋钢表示 ， 中国制造特斯拉的出口 ， 是特斯拉全球布局的重要一步 ， “在产能达到一阶段目标后 ， 我们可以在满足中国消费者需求的同时 ， 将优质产品提供给欧洲消费者 。 ”
【上观|远销10多个国家 特斯拉上海超级工厂启动整车出口】言语间的意思很清楚：Model 3产能爬坡 ， 在计划之中 。 采访人员了解到 ， 上海工厂目前只建成一期一阶段 ， 二阶段正在建设中 。 此外 ， 特斯拉动力电池、驱动电机等关键零部件以及下车身一体成型新工艺正加速落地 。 上海工厂的产能只会继续增长 。 此外 ， 随着国产Model 3降价 ， 可以预见的是 ， 特斯拉在中国市场的销量会大概率反弹 。
上海工厂有何优势
特斯拉的这盘棋早有布局 。 剩下的问题就变成：都是“跨越大半个地球” ， 为什么不像原先那样 ， 只出口在加州生产的汽车？上海工厂有何优势 ， 让特斯拉专门布局一条新的销售链？答案可能要从今年的新冠肺炎疫情中找寻 。 受疫情冲击 ， 美国加州的弗里蒙特工厂关停一阵 ， 特斯拉在欧洲空有订单却无车可交 。 7月 ， 特斯拉在欧洲的销量只有1050辆 。 与此同时 ， 欧洲正进一步收紧碳排放 ， 新能源汽车销量大幅上涨 ， 德、英、法等9国9月总销量同比上升195% 。
市场蛋糕越来越大 ， 特斯拉显然不能坐视分蛋糕的机会因产能不足而流失 。 宋钢说 ， 特斯拉中国在各级政府部门的帮助下 ， 克服疫情影响 ， 生产与销售迅速恢复 。 上海工厂一度还成为特斯拉全球唯一还在正常运转的超级工厂 。 另一方面 ， 上海工厂所在地上海自贸区临港新片区集聚了一大批本地供应商 ， 绝大多数就在工厂周边几公里范围内 。 据透露 ， 国产Model 3车型配件的国内采购量已占60% ， 且持续增长 。
供应商本地化程度高 ， 一来能稳定供应链 ， 保障生产；二来能带来更低成本 。 事实上 ， 这也是特斯拉几次降价的底气所在 。 目前 ， 国产Model 3标准续航升级版补贴后售价24.99万元 ， 而同车型在法国的售价高达4.66万欧元 ， 约合36.68万元人民币 。 高达10万元的差价 ， 扣除运输成本等 ， 还有多少压缩空间？这是一道有意思的数学题 。


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