汽车驾驶|DSG和DCT变速箱都是双离合的意思, 但诟病解除了吗


DSG变速箱 , 是大众汽车的双离合变速箱的称呼 , 它是德语缩写 。 几年前 , DSG过热的诟病一直被人们提起 , 那么现在DSG又去了哪里?纵观现在汽车市场 , 不管是国产品牌 , 还是合资品牌 , 都纷纷选用双离合变速器作为噱头 , 甚至还换了一个名字 , 将德语变成了英语:DCT 。
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【汽车驾驶|DSG和DCT变速箱都是双离合的意思, 但诟病解除了吗】

双离合变速箱本身并不是什么新技术 , 说白了就是两台手动变速箱的合体 , 早在70年前就出现了 , 只不过那会儿都是用在赛车身上 。
我们都知道 , 赛车运动都是拥有专业保养团队的 , 就算有问题 , 也很快能够得到解决 。 后来 , 大众汽车因为变速箱问题长期受到零部件供应商的限制和要挟 , 决心把双离合变速箱这种老技术进行重新包装 , 于是所谓代表“先进技术”的双离合变速箱就逐渐进入了民用市场 。 由于营销地比较巧妙 , 使得消费者产生了一种屌炸天的感觉 , 认为这种技术很高科技 , 比一般的自动变速箱要好 。
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如多朋友在问 , 最近许多车型宣传的DCT是什么?其实一点都不神奇 , 它就是双离合 , 德语叫做DSG , 全称是Dopple Schalt Getriebe , 原意为“多普勒开关齿轮”;有人将DSG用英语叫作Direct Shift Gearbox(直接换挡变速器) , 但比较牵强 。 而DCT是英语 , 叫作Dual Clutch Transmission , 简称DCT , 原意为“两个离合器的传输” 。 其实就是叫法不同 , 这样的翻译工作 , 就算是一门“新技术” , 于是DSG就又投放市场了 。
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DSG刚投入市场的时候 , 逐渐就显现出了“水土不服”的状况 。
但从技术层面上来讲 , DSG技术是优秀的 , 但是到了国内却发生了水土不服的现象 。 驾驶的环境、控制的要求满足不了DSG运作的要求 , 在道路拥挤的城市里驾驶 , 变速箱会频繁地切换挡位 , 使得双离合器频繁接合与分离 , 这样的摩擦会导致变速箱的油温急剧升高 。 在一些极端情况下 , 电脑便会启动备用程序功能比如切断动力 , 导致故障 。

国内首例DSG变速箱召回事件是在2008年开始 , 第一款迈腾6速DSG变速箱被爆出现问题 。 2011年 , DSG的诟病再次被提起 , 但不同的是 , 这次的问题主要是体现在7速的干式双离合部分车型 。 2013年 , 中央电视台对这个现象进行了报道 , 2014年2月 , 本田也全球召回双离合车型总共81353辆 。
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在DQ250的车型上 , 车辆行驶时变速箱会突然跳至N档 , 控制面板上P、R、N、D、S档位灯同时亮起 , 挡位指示灯开始闪烁 , 车辆也同时失去动力 。 若是在城市拥堵路段行驶还好 , 可以立即停车 , 若是在高速上 , 严重时会导致车毁人亡 。 因此 , 故障率高 , 一直就是中国消费者“谈DSG色变”的原因 。
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既然有这样的“历史” , 如今汽车厂商再推广DSG的时候 , 几乎一律都使用DCT称呼了 , 换挡逻辑据说有所改变 , 以避免故障的发生 。 同时 , DCT能给人带来耳目一新的感觉 , 仿佛是更新换代的新产品一般 。
然而 , 仍然有的品牌在2017年8月主打的新车型上 , 仍然不顾消费者的疑虑 , 变速箱换挡杆上还有“DSG”三个大字母 , 比如斯柯达系列车型 , 其中明锐及其旅行版将在8月22日国内上市 。


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